宜昭高速二期工程馬鞍山1號隧道雙幅貫通

日前，經(jīng)過633個(gè)日夜的不間斷連續(xù)施工，由中國水電十四局承建的宜昭高速公路二期工程馬鞍山1號隧道雙幅貫通，工程建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展，為項(xiàng)目如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

宜昭高速云南段（川滇界至昭通）全長168.8公里，總投資240余億元，采用“BOT+政府可行性缺口補(bǔ)助+施工總承包”模式，分兩期建設(shè)，彝良海子至昭通段為一期工程，川滇界至彝良海子段為二期工程。一期工程于2020年12月31日建成通車，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)云南段全線通車。

二期工程全長42.9公里，全線設(shè)橋梁26座，隧道11座，互通立交2處，收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)各1處。其中：特大橋4座、大橋22座，特長隧道2座、長隧道4座。馬鞍山1號隧道位于昭通市彝良縣境內(nèi)，為雙線分離式隧道，雙幅總長4699米，其中右幅長2374米，左幅長2325米。隧道穿越滇東北橫斷山區(qū)，山體巖溶、地下水豐富，水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，在施工過程中易發(fā)生突泥、涌水情況，是宜昭高速二期全線水文地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的隧道。

自開工建設(shè)以來，水電十四局項(xiàng)目全體建設(shè)者戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，抓防疫、促生產(chǎn)，用汗水澆灌收獲，以實(shí)干篤定前行。在施工過程中超前謀劃、科學(xué)組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工，嚴(yán)格按照方案采用“早預(yù)報(bào)、深鉆探、先治水、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、重環(huán)保”的施工原則向前掘進(jìn)，攻克了巖體破碎、突泥涌水、圍巖變形、滲水量大、環(huán)保問題突出等一系列施工難題，確保了隧道的如期安全貫通。

四川宜賓至云南昭通高速公路是云南省與四川省高速公路主骨架的重要組成部分，起于四川宜賓，經(jīng)宜賓市高縣、筠連縣、昭通市鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，止于云南省昭通市昭陽區(qū)，項(xiàng)目建成后對完善國道主干線公路網(wǎng)，改善滇北地區(qū)交通條件，加強(qiáng)云南省與內(nèi)地聯(lián)系，促進(jìn)滇北貧困地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游資源開發(fā)等具有重要意義。

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