國慶黃金周期間，宜（四川宜賓）昭（云南昭通）高速公路二期控制性工程——白水江特大橋施工現(xiàn)場熱火朝天。建設(shè)者正在加班加點(diǎn)吊裝主拱圈橋梁片，勠力攻克吊裝難題。
由于地理、氣候、跨江、跨路等不利因素多重疊加，白水江特大橋施工難度居全國在建橋梁第二，全省第一。經(jīng)過近兩年的緊張施工，目前工程進(jìn)行到主拱圈橋梁片吊裝階段。
白水江特大橋位于昭通市彝良縣柳溪鄉(xiāng)境內(nèi)深V河谷地段，地勢險(xiǎn)峻、巖石破碎，橫跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接馬草坡隧道，為上承式鋼箱桁肋拱橋，除正橋以外，還有十三跨引橋，全長755.8米，橋面到白水江江面高程為332.5米，概算投資2.4億元，實(shí)際投資已經(jīng)接近3億元，全部工程結(jié)束估計(jì)達(dá)4億元，由中國水利水電第十四局工程局有限公司承建。
面對開挖及支護(hù)難度巨大等施工中的重重困難險(xiǎn)阻，該控制性工程的承建方與建設(shè)方密切配合，采取加裝擋渣墻、防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)棚等設(shè)施保施工質(zhì)量、保施工進(jìn)度、保施工安全，同時(shí)在白水江江面上搭建水上平臺，在空中架設(shè)纜吊系統(tǒng)，解決大型構(gòu)件運(yùn)輸和吊裝難題。
白水江特大橋施工分為拱座開挖、拱座混凝土澆筑、交界墩施工、纜索吊裝安裝、主拱圈吊裝、拱上立柱吊裝、橋面疊合梁吊裝、剩余引橋T梁架設(shè)和路面交安九個(gè)階段，目前正在通過纜吊系統(tǒng)進(jìn)行主拱圈吊裝。
“白水江特大橋，是云南目前所有在建橋梁中施工難度最大的，但我們有信心按質(zhì)按量地完成好它。”10月3日，中國水電十四局宜昭高速公路B1項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理信心滿滿地李澤榮說。他介紹，白水江特大橋主要的一個(gè)核心施工其實(shí)還是在纜索吊裝系統(tǒng)上，整個(gè)纜索吊裝系統(tǒng)是白水江特大橋從起吊到安裝，包括后期的拱上立柱、疊合梁都是主要的核心，也是施工過程中比較關(guān)注、重點(diǎn)控制的工序和把控的要求，整個(gè)所有的拱圈，包括拱上立柱、鋼格構(gòu)梁，都是從貴陽分廠生產(chǎn)出來以后運(yùn)至水上平臺，在水上平臺拼裝完成以后，然后調(diào)整線形測量尺寸、焊縫檢測，檢測合格以后移至旋轉(zhuǎn)平臺，再用纜吊系統(tǒng)垂直向上吊運(yùn)，吊運(yùn)至垂直起吊高度，然后用牽引繩水平移動左右岸的施工工位吊點(diǎn)。
據(jù)悉，白水江特大橋主拱圈共21節(jié)段63片，吊裝和安裝工作從7月18日開始，截至10月3日，已完成左右岸各4個(gè)節(jié)段共24片的吊裝安裝，完成總量的三分之一。引橋樁基設(shè)計(jì)量56根，開工累計(jì)完成43根；墩柱設(shè)計(jì)34根，開工累計(jì)完成8根；承臺設(shè)計(jì)2個(gè)全部完成；高墩設(shè)計(jì)93.2米全部完成；蓋梁設(shè)計(jì)26個(gè)，開工累計(jì)完成8個(gè)，預(yù)計(jì)2021年12月20日完成主拱圈合攏。
宜昭高速公路，是云南、四川兩省重要的骨架高速公路之一，起于四川宜賓市、止于云南昭通市，第一期工程（即彝昭高速公路）已于去年建成通車，第二期項(xiàng)目（即彝良縣至宜賓市）主線全長42.960公里，全線設(shè)橋梁26座，隧道11座，設(shè)柳溪、細(xì)沙2處互通式立交，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬24.5米。同步建設(shè)的彝良縣小草壩連接線，路線全長26.280公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；柳溪連接線采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長5.593公里，設(shè)計(jì)時(shí)速30公里，預(yù)計(jì)2022年6月建成通車。
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