5公里的距離如果想要坐公交抵達(dá),需要多長(zhǎng)時(shí)間?如果算上等車時(shí)間,主城區(qū)里差不多需要半小時(shí),但如果從大學(xué)城南站到撈魚(yú)河濕地公園,最長(zhǎng)則可能需要花費(fèi)近1個(gè)小時(shí)。由于公交路線規(guī)劃較少,多出來(lái)的時(shí)間都花在了等車上。
不過(guò),以后就有了個(gè)新選擇。根據(jù)滇池度假區(qū)近期公布的“十四五”規(guī)劃內(nèi)容,度假區(qū)大漁片區(qū)將在2025年前建成有軌電車D1線,連通大學(xué)城南站與環(huán)湖東路兩地。以現(xiàn)代有軌電車市區(qū)通行約40-50公里/小時(shí)的時(shí)速計(jì)算,路程時(shí)間有望縮短至10分鐘內(nèi)。
大漁片區(qū)有軌電車D1線路起于大學(xué)城南站止于環(huán)湖東路
根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容,有軌電車項(xiàng)目建設(shè)方為國(guó)投集團(tuán),分為D1線和D2線兩段路線。不過(guò),十四五期間僅完成D1線,總投資約14.75億元,而D2線作為遠(yuǎn)期預(yù)留線暫不啟動(dòng)。
D1線起于大學(xué)城南站,沿漁浦路北側(cè)綠化帶向西延伸,設(shè)元寶村站與地鐵9號(hào)線換乘,之后下穿大漁立交及昆磨高速公路,設(shè)大漁站與地鐵南北快線換乘,并于古滇路交叉口設(shè)滇韻路站,最后向西,一直延伸至環(huán)湖東路口設(shè)漁浦路站。并設(shè)大漁車輛段一座,占地3公頃(約45畝)。
昆明首個(gè)有軌電車項(xiàng)目已投用于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳
有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛,屬輕鐵的一種,具有快捷、成本低、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。相比于地鐵和輕軌,它總投資小,建設(shè)周期短,運(yùn)營(yíng)費(fèi)用更低。
其實(shí)有軌電車在云南不是一個(gè)新鮮概念。今年5月,文山有軌電車示范項(xiàng)目4號(hào)線正式收費(fèi)試運(yùn)行,此外麗江、保山、瑞麗、大理、楚雄、普洱、建水、個(gè)舊和普洱等地也都有建設(shè)有軌電車的計(jì)劃。
昆明原本也有過(guò)建設(shè)有軌電車的規(guī)劃,不過(guò)一直頗為波折。早在2017年,相關(guān)部門就曾提出建設(shè)滇池湖濱有軌電車的理念,路線規(guī)劃為從寶豐村出發(fā),一路沿滇池向南,連接國(guó)際會(huì)展中心至古滇名城一帶,全長(zhǎng)約27.5公里,設(shè)站19座,后在完成可研報(bào)告后擱置;
去年5月,項(xiàng)目又在《昆明市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃項(xiàng)目》中被提及,規(guī)劃路線增加至70公里,有了啟動(dòng)苗頭;不過(guò),一年后,市規(guī)劃局又進(jìn)行官方回復(fù)稱,暫無(wú)項(xiàng)目建設(shè)安排,再次擱置。
目前,僅有長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳投用有軌電車,不過(guò)機(jī)場(chǎng)的電車類似擺渡車,針對(duì)客群也有限。因此,D1線有望成為昆明市內(nèi)首條具有公共交通屬性的有軌電車項(xiàng)目。
撈魚(yú)河公園
經(jīng)查詢,當(dāng)前撈魚(yú)河公園開(kāi)通公交僅有265、K31、K38、940(定時(shí)車)、942(定時(shí)車)等五條,通達(dá)大學(xué)城地鐵站、海埂大壩車場(chǎng)、七彩云南古滇名城等地,不過(guò)平均每趟車候車時(shí)間在25分鐘左右,出行并不算方便。
雖然D1線路程并不算長(zhǎng),但卻能把公園到地鐵站的公交路程時(shí)間大幅縮短,再通過(guò)地鐵1號(hào)線輻射更大區(qū)域。對(duì)于打通大漁、大學(xué)城、新城等片區(qū)有著積極作用。而對(duì)路線周邊時(shí)代俊園、綠地滇池健康城、櫻花苑、怡和小區(qū)、大漁欣城、藍(lán)光天驕城等項(xiàng)目來(lái)說(shuō),也是個(gè)極大交通利好。
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