環(huán)滇有軌電車擱置了，但大漁片區(qū)明確要先建5公里有軌電車

5公里的距離如果想要坐公交抵達(dá)，需要多長(zhǎng)時(shí)間？如果算上等車時(shí)間，主城區(qū)里差不多需要半小時(shí)，但如果從大學(xué)城南站到撈魚(yú)河濕地公園，最長(zhǎng)則可能需要花費(fèi)近1個(gè)小時(shí)。由于公交路線規(guī)劃較少，多出來(lái)的時(shí)間都花在了等車上。

不過(guò)，以后就有了個(gè)新選擇。根據(jù)滇池度假區(qū)近期公布的“十四五”規(guī)劃內(nèi)容，度假區(qū)大漁片區(qū)將在2025年前建成有軌電車D1線，連通大學(xué)城南站與環(huán)湖東路兩地。以現(xiàn)代有軌電車市區(qū)通行約40-50公里/小時(shí)的時(shí)速計(jì)算，路程時(shí)間有望縮短至10分鐘內(nèi)。

大漁片區(qū)有軌電車D1線路起于大學(xué)城南站止于環(huán)湖東路

根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，有軌電車項(xiàng)目建設(shè)方為國(guó)投集團(tuán)，分為D1線和D2線兩段路線。不過(guò)，十四五期間僅完成D1線，總投資約14.75億元，而D2線作為遠(yuǎn)期預(yù)留線暫不啟動(dòng)。

D1線起于大學(xué)城南站，沿漁浦路北側(cè)綠化帶向西延伸，設(shè)元寶村站與地鐵9號(hào)線換乘，之后下穿大漁立交及昆磨高速公路，設(shè)大漁站與地鐵南北快線換乘，并于古滇路交叉口設(shè)滇韻路站，最后向西，一直延伸至環(huán)湖東路口設(shè)漁浦路站。并設(shè)大漁車輛段一座，占地3公頃（約45畝）。

昆明首個(gè)有軌電車項(xiàng)目已投用于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳

有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，屬輕鐵的一種，具有快捷、成本低、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。相比于地鐵和輕軌，它總投資小，建設(shè)周期短，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用更低。

其實(shí)有軌電車在云南不是一個(gè)新鮮概念。今年5月，文山有軌電車示范項(xiàng)目4號(hào)線正式收費(fèi)試運(yùn)行，此外麗江、保山、瑞麗、大理、楚雄、普洱、建水、個(gè)舊和普洱等地也都有建設(shè)有軌電車的計(jì)劃。

昆明原本也有過(guò)建設(shè)有軌電車的規(guī)劃，不過(guò)一直頗為波折。早在2017年，相關(guān)部門就曾提出建設(shè)滇池湖濱有軌電車的理念，路線規(guī)劃為從寶豐村出發(fā)，一路沿滇池向南，連接國(guó)際會(huì)展中心至古滇名城一帶，全長(zhǎng)約27.5公里，設(shè)站19座，后在完成可研報(bào)告后擱置；

去年5月，項(xiàng)目又在《昆明市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃項(xiàng)目》中被提及，規(guī)劃路線增加至70公里，有了啟動(dòng)苗頭；不過(guò)，一年后，市規(guī)劃局又進(jìn)行官方回復(fù)稱，暫無(wú)項(xiàng)目建設(shè)安排，再次擱置。

目前，僅有長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳投用有軌電車，不過(guò)機(jī)場(chǎng)的電車類似擺渡車，針對(duì)客群也有限。因此，D1線有望成為昆明市內(nèi)首條具有公共交通屬性的有軌電車項(xiàng)目。

撈魚(yú)河公園

經(jīng)查詢，當(dāng)前撈魚(yú)河公園開(kāi)通公交僅有265、K31、K38、940（定時(shí)車）、942（定時(shí)車）等五條，通達(dá)大學(xué)城地鐵站、海埂大壩車場(chǎng)、七彩云南古滇名城等地，不過(guò)平均每趟車候車時(shí)間在25分鐘左右，出行并不算方便。

雖然D1線路程并不算長(zhǎng)，但卻能把公園到地鐵站的公交路程時(shí)間大幅縮短，再通過(guò)地鐵1號(hào)線輻射更大區(qū)域。對(duì)于打通大漁、大學(xué)城、新城等片區(qū)有著積極作用。而對(duì)路線周邊時(shí)代俊園、綠地滇池健康城、櫻花苑、怡和小區(qū)、大漁欣城、藍(lán)光天驕城等項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，也是個(gè)極大交通利好。

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