昆明地鐵建設(shè)先贏后輸，在建里程大幅落后，關(guān)鍵看第三期申報

今年6月，昆明地鐵5號線開通，至此，昆明地鐵運營里程就達(dá)到165公里，截至今年9月底，在中國內(nèi)地城市中排在第18位，在省會城市（含直轄市）中排在第13位。以昆明的經(jīng)濟發(fā)展水平來說，昆明迄今為止的地鐵建設(shè)算是適度超前了。

接下來，昆明還有地鐵1號線西北延和2號線二期要開通，屆時，昆明地鐵里程將會超過186 公里。

然而，從住建部公布的2021年國內(nèi)城市軌道交通在建工程統(tǒng)計來看，昆明地鐵建設(shè)雖然仍舊在進(jìn)行，但明顯后勁不足，因為目前昆明仍然在建的地鐵就只剩兩條，而且里程比較短，其中1號線西北延只有7.6公里，2號線二期也只有14.3公里，加起來21.9公里，在國內(nèi)48個有軌道交通在建工程的城市中，僅排在31位。

截至2021年底，全國有48個城市正在進(jìn)行軌道交通建設(shè)，在建里程超過5千公里

根據(jù)《2021年城市建設(shè)統(tǒng)計年鑒》，好幾個城市雖然地鐵運營里程大大少于昆明，但在建里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過昆明，比如貴陽，雖然截至2021年地鐵運營里程只有75.71公里，只有昆明的一半多一點，但在建里程卻有73.35公里，投入運營后和昆明的差距大大縮小。

再比如沈陽市，2021年的地鐵運營里程是117.06公里，比昆明少20多公里，但在建里程卻高達(dá)140.4公里，建成后運營里程將遠(yuǎn)超昆明。還比如大連市和合肥市，本來運營里程就比昆明略長，可是在建工程仍大大多于昆明，其中大連市截至2021年底的在建地鐵里程有84.99公里，合肥更是多達(dá)177.96公里。

還有福州，截至2021年的地鐵運營里程只有59.96公里，可是在建里程高達(dá)170.24公里，是昆明的三倍有余。福州的在建地鐵投用后，運營里程將超過昆明。

2021年長沙市比昆明的地鐵運營里程只多3公里，排名也只比昆明高一位，可是長沙的在建地鐵里程也超過100公里，達(dá)到110.36公里，建成后運營里程將遠(yuǎn)超昆明。

總而言之，從國內(nèi)重點城市在建地鐵里程來看，昆明的在建地鐵明顯偏少，后勁不足。

迄今為止，昆明的地鐵建設(shè)總共進(jìn)行了兩輪，前兩輪昆明本來屬于贏家——獲批地鐵線路多，里程比較長。

昆明是從2003年開始規(guī)劃修建地鐵的，第一期和第二期先后申報了6條地鐵并全部獲批，在國內(nèi)城市中走在前列，目前大部分已經(jīng)建成投用，只剩下1號線西北延和2號線二期還在建設(shè)中，里程很短。

昆明第二期地鐵申報比較順利，已運營里程排在全國前列

昆明地鐵建設(shè)后勁不足，關(guān)鍵在于后續(xù)報批沒有跟上，原來計劃修建的7、8、9三條地鐵和安寧線、嵩明縣，均因為申報條件不具備，未能報批。2020年，云南省發(fā)改委曾透露，昆明市后續(xù)地鐵申報之所以沒有進(jìn)展，是因為當(dāng)時昆明市尚未退出債務(wù)預(yù)警城市名單。如今2年過去了，也不知昆明是否還在名單上。

今年上半年，昆明市公布了即將申報的第三期地鐵規(guī)劃，增加了多條線路，但也比較務(wù)實地將第三期申報的線路減少到4條，分別是7號線一期、8號線一期、9號線一期和6號線三期，總里程不足100公里，但投資減少，審批難度下降，如果能順利獲批，就能讓昆明地鐵建設(shè)續(xù)上火。

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