朝辭天府之國，夕宿彩云之南，一場關于昆明米線和成都火鍋的約定即將啟程。
歷經(jīng)十余年分段建設、分段開通，備受矚目的新成昆鐵路（成昆鐵路復線）即將于今年年底通車。屆時，成都至昆明的運行時間將由現(xiàn)在的19小時縮短至7小時。
12月23日，中國鐵路成都局集團公司組織媒體提前試乘，感受即將到來的時空新體驗。
▲圖源：四川新聞網(wǎng)
新成昆鐵路將采用第三代C型CR200J“復興號”動車組值乘，這也是該車型首次正式亮相。
▲圖源：“中國鐵路”微信公眾號
CR200J型復興號動車組涂裝由“中國紅”“中國白”“長城灰”“國槐綠”4種主色調(diào)構成。
▲圖源：“中國鐵路”微信公眾號
與以往不同的是，新型CR200J復興號動車組采用9節(jié)編組，包含1節(jié)動力車、1節(jié)控制車和7節(jié)二等座車。
▲圖源：川觀新聞
▲一等座車廂。圖源：川觀新聞
▲二等座車廂。圖源：川觀新聞
▲座椅上的插頭。圖源：四川新聞網(wǎng)
▲無障礙衛(wèi)生間。圖源：四川新聞網(wǎng)
新乘務組同步亮相即將在新成昆鐵路投用的新型復興號動車組上，“三語”乘務組也整裝待發(fā)。
▲圖源：“中國鐵路”微信公眾號
來自中國鐵路成都局集團有限公司的“三語”乘務組，精通漢語、英語、彝語，對成昆鐵路沿線少數(shù)民族傳統(tǒng)知識進行了深入學習和了解。
▲圖源：“中國鐵路”微信公眾號
新成昆鐵路的建設有多難？一起來看看！
成昆鐵路從開通運營至今已有50多年，它的建成改變了當時西南地區(qū)沿線2000萬人的命運。
▲成昆鐵路。圖源：“云南發(fā)布”微信公眾號 胡仲平 攝
隨著我國現(xiàn)代化建設的加快，當?shù)厝罕姷纳钣辛撕艽蟾纳�，對交通出行等生活需求也有了更高要求。此外，成昆鐵路由于運營時間較長，抗災能力下降，而沿線雨季時泥石流等災害頻發(fā)，加上多屬于高烈度地震區(qū)，地震活動頻繁，因此，成昆鐵路急需進行重建。
在國家統(tǒng)一規(guī)劃部署下，新成昆鐵路于2007年正式開工。
▲新老成昆線交會。圖源：“云南發(fā)布”微信公眾號 羅成 攝
成昆鐵路復線并行于既有成昆鐵路，采用分段建設、分段開通的方式推進，全線分5段進行建設。其中云南2段，廣通至昆明段于2013年12月開通，永仁至廣通段于2019年10月開通運營。
▲上圖為成昆鐵路經(jīng)過的元謀站，于2019年12月30日零時起正式停止辦理客運業(yè)務，如今承擔貨運功能；下圖為新成昆鐵路經(jīng)過的元謀西站，元謀西站于2019年12月30日開始辦理客運業(yè)務。新華社記者 胡超 攝
四川境內(nèi)，成都至峨眉段于2018年1月開通，米易至攀枝花段于2020年5月開通，最后一段峨眉至米易段分兩部分建設，冕寧至米易段于2022年1月開通，目前僅剩的峨眉至冕寧段全長約226公里。
▲成昆鐵路擴能改造工程走向示意圖。圖源：“西南鐵路”微信公眾號
成昆鐵路復線通車后，將與成昆鐵路客貨分離，成昆鐵路復線將主要承擔客運功能，兼顧貨運；老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。
成昆鐵路復線最后在建的峨眉至冕寧段，自開工以來已奮戰(zhàn)整整6年。這是全線最難啃的“硬骨頭”，地質(zhì)條件極其復雜，隧道占比更高達75%，被業(yè)內(nèi)專家稱為“世界地質(zhì)博物館”，全長21.7公里的小相嶺隧道，歷時6年才修建完成。
▲2019年1月，老鼻山隧道施工中發(fā)現(xiàn)了一座向下最大深度近40米、向上最大高度約32米、橫向最寬約38米的大型溶洞。圖源：“中國鐵建”微信公眾號
峨眉至米易段的老鼻山隧道是全線最長的隧道工程，地質(zhì)構造復雜，穿越多條斷層帶，潛伏有巖溶、巖爆、瓦斯等風險地帶，施工中所遇到的大型溶洞猶如“斷橋崖”，建設者們采用迂回導坑新辟架設跨越拱橋、完整水文年觀測等技術手段，成功“度過”了兩大溶洞。
▲建設者們采用迂回導坑新辟架設跨越拱橋、完整水文年觀測等技術手段，成功“度過”了兩大溶洞。圖源：“中國鐵建”微信公眾號
2020年6月23日，老鼻山隧道安全貫通，成為該區(qū)段貫通的首座10公里以上特長隧道，峨米段的高難度穿山施工宣告完成。
位于峨眉至米易段的毛坪大渡河雙線特大橋，是全線集深水、高墩、大跨、鄰線施工于一體的工程，施工環(huán)境復雜，技術難度大，安全風險高。
2018年11月30日，毛坪大渡河雙線特大橋實現(xiàn)全橋合龍，這座“咽喉級工程”全面告捷，成為新、老成昆鐵路建設史上唯一一座成功飛跨大渡河的“巨龍”。
逢山鑿隧、遇水架橋，建設者們在新成昆線上接續(xù)書寫著西南鐵路的傳奇。
這是一趟開往春天的列車，沿途美食美景數(shù)不勝數(shù)，一路逛吃逛吃。
成都
一座悠閑灑脫的城市，一個美食的故鄉(xiāng)。青磚古瓦的寬窄巷子，熱鬧繁華的春熙路商業(yè)街，“青城天下幽”的青城山……既悠久、又現(xiàn)代，既傳統(tǒng)、又國際。
▲成都寬窄巷子步行街。圖源：新華社記者 江宏景 攝
眉山
是四川省最年輕的地級市，有著聞名遐邇的三蘇祠，是宋代大文豪蘇洵、蘇軾、蘇轍三父子的故鄉(xiāng)，享有“中國詩書城”的美譽。
▲眉山三蘇祠大門。圖源：新華社 姚永亮 攝
樂山
從四川盆地駛向橫斷山脈，沿途風景如畫，這里有舉世矚目、矗立千年的樂山大佛，有擁有“天下第一秀”美譽的峨眉山和中國最美十大峽谷之一的金口河大峽谷。
▲峨眉山。圖源：新華網(wǎng) 黎濤 攝
西昌
是著名的太陽城、月亮城、航天城，旅游資源豐富，是大香格里拉旅游環(huán)線川滇旅游黃金線上的重要節(jié)點，境內(nèi)及周邊有邛海-瀘山、螺髻山、瀘沽湖等絕美的自然風光。
▲西昌邛海國家濕地公園。圖源：涼山州人民政府網(wǎng)站
米易
一年四季瓜果飄香的城市，這里擁有得天獨厚的光熱資源，有著“內(nèi)陸三亞”的美譽，是“夏季清涼、冬日暖陽”的康養(yǎng)度假理想目的地。
▲米易現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地。圖源：攀枝花廣播電視臺 周良 攝
攀枝花
全國唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美譽，盛產(chǎn)芒果、枇杷、蓮霧、石榴等特色水果，一年四季鮮果不斷。
▲攀枝花一隅。圖源：新華社客戶端 王東 攝
永仁
古稱苴卻，是世界上最古老的鄉(xiāng)村“T”臺——“賽裝節(jié)”的發(fā)源地，南方絲綢古道的重要一站，諸葛亮“五月渡瀘”之地，歷史悠久、文化多彩。
▲永仁賽裝節(jié)。開屏新聞資料圖
元謀
這里有元謀人的傳說，是東方人類的故鄉(xiāng)，這里還有大自然鬼斧神工之作——元謀土林，就像童話里的“金色森林”。
▲元謀人博物館。開屏新聞資料圖
祿豐
這是當今世界恐龍化石保存數(shù)量最多和最集中的地方之一，在這里，處處可見恐龍的印記，如果想了解更多恐龍知識，一定要到這里打卡哦。
▲祿豐世界恐龍谷。開屏新聞資料圖
昆明
“天氣常如二三月，花枝不斷四時春”，昆明是國家歷史文化名城，這里有著“四季如春”的氣候，享有“春城”的美譽。
▲昆明滇池濕地。開屏新聞資料圖
目前，新成昆鐵路已進入按圖試運行最后階段，全線開通后，成都至西昌、攀枝花、昆明，列車旅行時間大幅壓縮，最快分別2小時55分、5小時03分、7小時23分可達。
▲圖源：“中國鐵路”微信公眾號
在一片片重巒疊嶂之間，煥發(fā)新生的“成昆線”成為川滇間的又一“鋼鐵巨龍”，它縮短城市間的時空距離，讓沿線地區(qū)煥發(fā)新的生機與活力，也使各民族更好地交往交流交融，助力我國西南地區(qū)的安寧繁榮。
綜合自四川新聞網(wǎng)、川觀新聞、四川日報、云南網(wǎng)、云南發(fā)布、新華社、中國鐵路等
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