2月13日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)在自己公眾號(hào)發(fā)表了一篇文章，標(biāo)題為《我聽到了央行印鈔機(jī)轟鳴的聲音》。
文章主要是說(shuō)了今年1月份的幾個(gè)金融數(shù)據(jù)：
第一，新增人民幣貸款4.9萬(wàn)億，同比多增9200億，創(chuàng)單月歷史最高，也高于預(yù)期的4.08萬(wàn)億；
第二，社會(huì)融資規(guī)模新增5.98萬(wàn)億，增速為9.4%，5.98萬(wàn)億的數(shù)字是歷史上第二高的數(shù)據(jù)；
第三，M2廣義貨幣供應(yīng)量增速12.6%，比去年12月末高0.8個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期高2.8個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下2016年5月以來(lái)的新高。
總結(jié)下來(lái)就是，為了全力拼經(jīng)濟(jì)，今年央行的印鈔機(jī)已經(jīng)是馬力全開。
很多人肯定關(guān)心，這么多錢印出來(lái)以后會(huì)流向哪里？
其實(shí)歷次央行印鈔機(jī)發(fā)動(dòng)的時(shí)候，接下來(lái)一定會(huì)伴隨大規(guī)模的基建投入。
通過(guò)基建投資拉動(dòng)就業(yè)，進(jìn)而拉動(dòng)消費(fèi)，這是1998年以后中國(guó)歷次面對(duì)經(jīng)濟(jì)疲軟時(shí)的應(yīng)對(duì)方式，而且這個(gè)方式也屢試不爽。
巧合的是，同樣在2月13日，昆明舉行了綜合交通重點(diǎn)項(xiàng)目推介會(huì)，會(huì)上推介了16個(gè)綜合交通重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資超1900億元。
而且會(huì)上提到，僅今年昆明就計(jì)劃先完成380億元的投資任務(wù)，用于實(shí)施一批重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
這些重點(diǎn)項(xiàng)目包括了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、渝昆高鐵、昆明鐵路樞紐西客站、地鐵1號(hào)線西北延、地鐵2號(hào)線二期等。
這次推介會(huì)的召開也可以說(shuō)基本為今年昆明的大規(guī)�；ㄍ顿Y定調(diào)了，今年我們應(yīng)該能看到許多重大交通項(xiàng)目取得關(guān)鍵進(jìn)展。
那么問(wèn)題來(lái)了，基建投資的領(lǐng)域其實(shí)有很多，包括5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等等，為什么昆明率先投資的是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呢？
這其實(shí)和近幾年來(lái)昆明交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得的突破性進(jìn)展，以及國(guó)家對(duì)于昆明定位有所轉(zhuǎn)變有直接關(guān)系。
十三五期間昆明累計(jì)完成了綜合交通投資3005億元，這期間長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展為國(guó)內(nèi)連接?xùn)|南亞、南亞通航點(diǎn)最多的機(jī)場(chǎng)，鐵路方面新增5條高鐵，公路方面新增高速里程704公里，可以說(shuō)“鐵公機(jī)”全線發(fā)力。
同時(shí)，在2021和2022年國(guó)家接連出臺(tái)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱》和《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中，明確昆明為重點(diǎn)建設(shè)的國(guó)家綜合交通樞紐之一。
《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱》節(jié)選
過(guò)去國(guó)家對(duì)昆明的定位還從未提到“交通樞紐”，而隨著昆明交通基礎(chǔ)實(shí)力增強(qiáng)以及國(guó)家定位的轉(zhuǎn)變，顯而易見昆明必然會(huì)連帶發(fā)生產(chǎn)業(yè)、人口的重新洗牌。
交通對(duì)于城市的影響有多大？
我們可以拿老鄰居成都舉例，成都作為西部地區(qū)重要交通樞紐城市，也是近十年來(lái)國(guó)內(nèi)典型的，通過(guò)快速建設(shè)交通基礎(chǔ)配套，實(shí)現(xiàn)“白紙畫圖、平地立城”的城市之一。
2011年成立，2014年獲批為國(guó)家級(jí)新區(qū)的天府新區(qū)，稱得上造城的傳奇。從一張白紙到超4000億元地區(qū)生產(chǎn)總值，天府新區(qū)只用了幾年時(shí)間。
要問(wèn)天府新區(qū)為何這么牛？有人說(shuō)是依靠彎道超車、高速發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)；有人說(shuō)是依靠頂層設(shè)計(jì)、高位規(guī)劃的高起點(diǎn)；實(shí)際上歸根到底還是依靠規(guī)劃合理、快速兌現(xiàn)的交通設(shè)施。
天府新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖
天府新區(qū)擁有“四橫六縱”的快速路網(wǎng)格局，13條城市主干道，新建設(shè)的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府鐵路新客站，以及規(guī)劃的19條地鐵。
這套多維立體的交通體系快速建立，讓天府新區(qū)各功能區(qū)之間實(shí)現(xiàn)了高效銜接，也帶動(dòng)了成都新老城區(qū)乃至成渝城市群之間多元要素的流動(dòng)，最終幫助新區(qū)快速打開了局面。
后來(lái)天府新區(qū)人口大量涌入，分流了老城區(qū)的人口，也帶動(dòng)了整個(gè)成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，一系列改變的背后，這套多維交通體系居功至偉。
昆明有沒(méi)有“天府新區(qū)”？
天府新區(qū)其實(shí)說(shuō)白了就是成都建城區(qū)不斷擴(kuò)張的產(chǎn)物，只不過(guò)相比傳統(tǒng)城市的“攤大餅”式擴(kuò)張，成都提出了“一城雙核”的構(gòu)想。
而當(dāng)我們把目光放回昆明，說(shuō)實(shí)話，以昆明的地理?xiàng)l件和發(fā)展現(xiàn)狀并不能支撐一個(gè)昆明版“天府新區(qū)”出現(xiàn)。
但是昆明其實(shí)也有著與天府新區(qū)類似的，具備多維交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)發(fā)展正在崛起的區(qū)域。
天府核心中央商務(wù)區(qū)
天府新區(qū)今天房?jī)r(jià)最貴的區(qū)域，即上圖所示的中央商務(wù)區(qū)，而這個(gè)區(qū)域的優(yōu)勢(shì)也一目了然。坐落在中軸天府大道之上和兩條繞城高速中間，4條地鐵穿區(qū)而過(guò)，與高鐵站距離也不遠(yuǎn)。
在整個(gè)天府新區(qū)多維交通體系中，天府中央商務(wù)區(qū)是把【中軸、環(huán)線、地鐵、高鐵】四位一體的交通優(yōu)勢(shì)都占盡的區(qū)域。便利的交通讓人口更集中，配套更成熟，自然房?jī)r(jià)也就更高。
那么昆明與之類似的區(qū)域在哪里呢？
可能有人會(huì)說(shuō)，這樣的區(qū)域簡(jiǎn)直太多了，只要沿著昆明的城市中軸北京路，隨便圈一個(gè)地方出來(lái)都能滿足這些條件。
但莫忘了有個(gè)前提是，這還得是一個(gè)尚未發(fā)展或者發(fā)展剛剛起步的新區(qū)。要知道天府核心區(qū)在七八年前都還是一片荒地，很多七八年前在天府買房的人，今天賺的盆滿缽滿。
所以今天昆明能同時(shí)滿足“多維交通網(wǎng)絡(luò)”+“正在崛起的新區(qū)”這兩個(gè)條件的區(qū)域只有一個(gè)，那就是福德。
福德的發(fā)展前景，恐怕還要蓋過(guò)雙塔一頭
福德片區(qū)在歷時(shí)多年城改之后，現(xiàn)已進(jìn)入土地二級(jí)開發(fā)階段。這個(gè)片區(qū)的發(fā)展在過(guò)去不被看好，但它其實(shí)擁有昆明最頂級(jí)的交通配套。
地鐵方面已有現(xiàn)成的1號(hào)線，設(shè)置昆明站和福德兩個(gè)站點(diǎn)，即將建成通車的2號(hào)線二期同樣經(jīng)過(guò)福德，設(shè)置南壩和玉龍兩個(gè)站點(diǎn)。再加上昆明站這個(gè)市區(qū)唯一接入高鐵的重大交通設(shè)施，福德已是“雙地鐵+高鐵”的配置。
如果再考慮到未來(lái)橫穿片區(qū)的城市中軸南北大道以及福德臨近二環(huán)的地理位置，可以說(shuō)福德實(shí)際擁有著【中軸+環(huán)線+地鐵+高鐵】四位一體的交通體系。
福德片區(qū)【中軸+環(huán)線+地鐵+高鐵】交通體系
這種交通出行條件與天府的核心中央商務(wù)區(qū)相比如出一轍，甚至福德在搭乘高鐵方面比天府核心區(qū)還要便利。
過(guò)去福德房?jī)r(jià)起不來(lái)，是因?yàn)檫@里北靠昆明站，而且北京路的盡頭又只到昆明站，所以一座昆明站等于將福德片區(qū)與整個(gè)昆明站以北區(qū)域的聯(lián)系都隔斷了。
不過(guò)，這種割裂感隨著一條道路的建設(shè)將得到根本扭轉(zhuǎn)。
就如同2015年天府新區(qū)開發(fā)之初，天府大道新建南延段一樣，昆明也將新建南北大道，南北大道將下穿昆明火車站與北京路連通，作為北京路的南延部分將一直延伸至?xí)怪行摹?/p>
這條雙向8車道城市主干道建成后，昆明將從此就會(huì)多一條縱貫?zāi)媳钡闹休S路，福德片區(qū)的發(fā)展局面也會(huì)豁然開朗。
南北大道（虛線部分走向尚不確定）
豁然開朗之后我們?cè)賮?lái)審視這里，就會(huì)發(fā)現(xiàn)福德片區(qū)以前真是被嚴(yán)重低估了。與隔壁雙塔片區(qū)相比，其實(shí)福德的發(fā)展起點(diǎn)更高，交通條件也要好得多，未來(lái)的想象空間也更大。
說(shuō)福德未來(lái)有可能蓋過(guò)雙塔一頭，可能很多人未必信，畢竟今天的雙塔已經(jīng)是昆明房?jī)r(jià)頂尖的板塊之一。
那么我們不妨來(lái)做一個(gè)橫向?qū)Ρ龋?/p>
可以看到，在2011年雙塔開發(fā)剛剛起步的時(shí)候，片區(qū)發(fā)展起點(diǎn)其實(shí)并不高，沒(méi)有地鐵也沒(méi)有商業(yè)，學(xué)校只有兩所民辦的，兒童醫(yī)院也剛開始建。
而即便到今天，雙塔也還是存在短板的。比如說(shuō)短期內(nèi)仍然不會(huì)有地鐵，雖然有了規(guī)劃，但距離建成還很遙遠(yuǎn)。而且片區(qū)至今沒(méi)有一所像樣的公立學(xué)校，說(shuō)好要建的書林一小雙塔校區(qū)，開工時(shí)間一拖再拖。
更重要的點(diǎn)在于，今天雙塔片區(qū)發(fā)展已經(jīng)到頂了，原因除了土地開發(fā)殆盡之外，也是由于雙塔未來(lái)不會(huì)有更重磅的配套落地，人們對(duì)于片區(qū)也不會(huì)有更高的期待值了。
相比之下福德不僅在交通基礎(chǔ)設(shè)施上已經(jīng)是碾壓雙塔，自身近千畝的改造規(guī)模已經(jīng)注定了學(xué)校、商業(yè)、公園等配套都不會(huì)少，未來(lái)的想象空間要大得多。
而福德的位置也注定了它不僅能共享雙塔和老國(guó)貿(mào)片區(qū)的配套資源，同時(shí)如果小街、雙橋等片區(qū)連片改造的“南亞之心·云上春城”項(xiàng)目改造完成，對(duì)福德的助益也會(huì)很大。
中鐵諾德·央璽春風(fēng)為昆明重新定義交通核心
福德片區(qū)去年7月完成了首批138畝土地出讓，由中國(guó)中鐵聯(lián)手昆明軌交公司聯(lián)合拿下，案名定位中鐵諾德·央璽春風(fēng)。
前面我們說(shuō)雙塔的短板之一在于配套跟進(jìn)速度很慢，原因是雙塔的開發(fā)模式屬于零敲碎打，
這種模式讓開發(fā)商之間顯得各自為戰(zhàn)，沒(méi)有動(dòng)力在自身利益之外的領(lǐng)域投入更多心血。
而整個(gè)福德都由實(shí)力央企中國(guó)中鐵操刀建設(shè)，可想而知片區(qū)開發(fā)會(huì)更有整體性，在配套落實(shí)方面也不會(huì)拖泥帶水。
中國(guó)中鐵作為頭部央企，已連續(xù)17年入選世界500強(qiáng)。旗下中鐵諾德房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司，自2022年成立以來(lái)在全國(guó)一二線城市開發(fā)品質(zhì)樓盤30余個(gè)。
而且中鐵諾德與昆明也結(jié)緣已久，入昆首作中鐵諾德·山海春風(fēng)被評(píng)為昆明低密高端項(xiàng)目的樣版，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的草海片區(qū)多次斬獲銷冠，產(chǎn)品力和交付力都贏得市場(chǎng)一致認(rèn)可。
中鐵諾德·山海春風(fēng)交房現(xiàn)場(chǎng)
在福德片區(qū)，中鐵諾德同樣引入了高端產(chǎn)品系“春風(fēng)”系，央璽春風(fēng)首批推出的產(chǎn)品會(huì)是T3/T4的板式高層，面積段在94到143㎡之間，毛坯交付。
業(yè)內(nèi)有句話說(shuō)得好，說(shuō)認(rèn)清楚一個(gè)片區(qū)的發(fā)展前景是買對(duì)房子的第一步，選對(duì)時(shí)機(jī)則是買對(duì)房子的第二步，那么到了2023年可以再加上第三步，那就是選對(duì)房企。
以福德未來(lái)昆明交通核心的區(qū)位，再加上有中國(guó)中鐵從中經(jīng)略，又恰逢樓市回暖，小陽(yáng)春已經(jīng)到來(lái)的當(dāng)下，中鐵諾德·央璽春風(fēng)項(xiàng)目的表現(xiàn)相當(dāng)讓人期待。
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