篆塘河恢復(fù)明河工程主體結(jié)構(gòu)、河道清淤、河道內(nèi)壁裝修等施工已經(jīng)完成。
1900年，法國駐昆代表方蘇雅拍攝的篆塘碼頭。
篆塘河邊安裝的欄桿。
河道內(nèi)壁。
篆塘河河底結(jié)構(gòu)。本組圖片除署名外由記者黃曉松攝
對于昆明人來說，篆塘河，是流淌在昆明人身邊、承載了很多歷史記憶的城市河流之一。
近期，隨著篆塘河明河恢復(fù)工程第一段圍擋的拆除，隱于地下近30年的篆塘河從時光中悠悠走來，喚醒塵封已久的老昆明記憶，為“綠美春城”畫卷描上一抹亮色，連接起既古老又嶄新的歷史。
前世
滇中水運大動脈，盛極一時
省作家協(xié)會會員、昆明歷史文化學(xué)者、老昆明雜書館名譽館長詹霖，對昆明的水情有獨鐘。上世紀(jì)80年代末，他生活在篆塘河附近，這條河承載了他的很多記憶。上世紀(jì)90年代初，因市政規(guī)劃等原因，河道上被加蓋建筑，從而變?yōu)榘岛�，消失在人們的視野中�?/p>
為什么叫篆塘？“到了這里水流打了個轉(zhuǎn)就回去了，形成了一個塘子，所以就叫‘轉(zhuǎn)’塘，之后又衍生成了篆塘。”據(jù)詹霖考證，明末清初，吳三桂統(tǒng)治昆明，兵馬駐扎需要大量糧食補給，由于當(dāng)時的運糧河流負(fù)載過量，加上昆明城內(nèi)的橋梁拱高普遍較低，運糧船上高高的桅桿在過橋時必須放下，十分不便。吳三桂便在小西門附近挖了一條人工河，這就是篆塘河。
經(jīng)過幾個朝代的治理修繕，篆塘河逐漸變寬，并修建了碼頭。康熙年間，云南巡撫王繼文在近華浦建樓二層，題名“大觀樓”，從篆塘碼頭入草海的一段河道遂改稱“大觀河”。
自此，篆塘碼頭變成了一個非常繁忙的糧食交易碼頭，每天有近千條從晉寧、昆陽等地駛來的運糧船只，經(jīng)過滇池和大觀樓后，�？吭谧梁�。1900年，法國駐昆代表方蘇雅曾經(jīng)拍下篆塘碼頭百舸爭流的景象，并且給出“整個滇中水運的大動脈”評價。
在昆明老照片上可以看到，大小篷船、雙單彩船和小拔船等各種船只云集于此，“桅滿篆塘”成為當(dāng)時最著名的景象。
從小在篆塘河邊長大的顧先生回憶，盡管隨著城市的發(fā)展，河道逐漸變窄，但直到上世紀(jì)70年代，篆塘河的河面也還有20多米寬。過去的篆塘河河水清澈，人們坐船擺渡、捕魚撈蝦。春意襲人之際，很多市民喜歡乘坐游覽觀光船，從篆塘碼頭坐到大觀樓游玩，只要5分錢。兩岸阡陌縱橫，木棉花、木蘭花盛開，綠草萋萋的美景，讓彼時的篆塘河成為老一代昆明人最美好的記憶。
今生
從時光中走來，煥然一新
在見證城市發(fā)展變化的同時，篆塘河的命運也出現(xiàn)變化。
上世紀(jì)80年代中期，篆塘河水質(zhì)變差，走在路上都能聞到河里散發(fā)出的臭味。到了上世紀(jì)90年代初，因市政規(guī)劃等原因，河道上被加蓋建筑，從而變?yōu)榘岛�，只有在西昌路與西壩路交叉口的位置，才能看到流動的河水。此后的20多年里，深藏地下的篆塘河一直在昆明人身邊默默流淌。
巧的是，城市交通的發(fā)展再次撥動了篆塘河的命運齒輪。
因地鐵1號線西北延工程彌勒寺地鐵站建設(shè)需要，2017年，昆明地鐵建設(shè)管理有限公司對篆塘河實施導(dǎo)流遷改，采用導(dǎo)流箱涵將河道遷改至現(xiàn)在的西昌路西側(cè)非機動車道下，待車站施工完成后，昆明地鐵建設(shè)管理有限公司將對篆塘河進(jìn)行永久明河原位恢復(fù)。
篆塘河恢復(fù)工程起點為金碧路與西昌路的交叉口（大觀河分洪閘），止于篆塘公園一側(cè)的篆塘橋。恢復(fù)工程對周邊的篆塘路進(jìn)行道路提升改造，設(shè)計定位為城市文化展示、體育健身活動、集會觀演、生態(tài)景觀綠化、防洪工程等多重功能的有機融合與共生，同時傳承歷史街區(qū)文化，保留城市記憶，打造“時空流轉(zhuǎn)，妙音碧波”景觀主題。
2022年7月，隨著地鐵1號線西北延工程彌勒寺車站主體及附屬施工完工，篆塘河明河恢復(fù)工程開始分段施工。具體施工內(nèi)容包括河道主體土建工程、河道裝飾裝修工程、河道燈光亮化工程、西昌路人行道工程、篆塘路提升改造工程、河道進(jìn)水口與出水口導(dǎo)接及相關(guān)綠化工程等。
按照完工一段拆除一段的組織方式，昆明地鐵建設(shè)管理有限公司全力推進(jìn)篆塘河明河恢復(fù)工程建設(shè)，第一段圍擋于2023年8月31日拆除，并向社會開放河道約300米。緊接著，第二段圍擋（工會橋至新聞橋）、第三段圍擋（新聞橋至篆塘橋）將陸續(xù)拆除。建成后的篆塘河明河河道凈寬13.5米至16.8米，長780米，設(shè)置3個親水平臺和鮮花草地。
歷史上的篆塘河催生了篆塘碼頭的商業(yè)活動，造就了老昆明城的繁華與生命力。如今，它以全新面貌展現(xiàn)，承載著城市文化底蘊，扮靚城市一隅，又賦予了城水關(guān)系更具當(dāng)代意義的文化內(nèi)涵和生態(tài)價值。歲月流轉(zhuǎn)，水波依舊，故事仍在續(xù)寫，篆塘河將繼續(xù)見證它的未來和城市的繁榮發(fā)展。
篆塘河的前生今世
明河時期
明末清初
吳三桂統(tǒng)治昆明，兵馬駐扎需要大量糧食補給，由于當(dāng)時的運糧河流負(fù)載過量，加上昆明城內(nèi)的橋梁拱高普遍較低，吳三桂便在小西門附近挖了一條人工河，這就是篆塘河。
清代
康熙年間，云南巡撫王繼文在近華浦建樓二層，題名“大觀樓”，從篆塘碼頭入草海一段河道遂改稱“大觀河”。篆塘碼頭變成了一個非常繁忙的糧食交易碼頭，法國駐昆代表方蘇雅曾給出“整個滇中水運的大動脈”評價。
上世紀(jì)70年代
篆塘河的河面有20多米寬，河水清澈，讓彼時的篆塘河成為老一代昆明人最美好的記憶。
明河變暗河
上世紀(jì)80年代中期
篆塘河水質(zhì)變差，走在路上能聞到河里散發(fā)出的臭味。
上世紀(jì)90年代初期
因市政規(guī)劃等原因，河道上被加蓋建筑而變?yōu)榘岛印?/p>
暗河復(fù)明
2017年
因彌勒寺地鐵站建設(shè)需要，2017年，昆明地鐵建設(shè)管理有限公司對篆塘河實施了導(dǎo)流遷改，采用導(dǎo)流箱涵將河道遷改至現(xiàn)在的西昌路西側(cè)非機動車道下，待車站施工完成之后對篆塘河進(jìn)行永久明河原位恢復(fù)。
2022年7月
隨著地鐵1號線西北延工程彌勒寺車站主體及附屬施工完工，篆塘河明河恢復(fù)工程開始分段施工。
2023年8月
第一段圍擋于8月31日拆除，向社會開放河道約300米。
2023年9月
第二段圍擋（工會橋至新聞橋）第三段圍擋（新聞橋至篆塘橋）即將拆除。建成后的篆塘河明河河道凈寬13.5米至16.8米，長780米，設(shè)置3個親水平臺和鮮花草地。
記者達(dá)娃梅朵 夏奉娟報道 美編王麗娜制圖
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