“回到中國給我寄明信片，我會(huì)把它貼在冰箱上，我保證！”南希說。我點(diǎn)點(diǎn)頭，揮手告別溫暖的“小蜜蜂”，告別難忘的育空之旅。

十天前，當(dāng)我乘坐從賈斯珀發(fā)出的觀光列車抵達(dá)喬治王子城時(shí)，心中充滿忐忑：渴盼已久的育空之旅即將展開，如接近一個(gè)巨大的謎題，興奮兼著恐懼。眼前這座空城的面貌更加詭異，我不敢離開灰狗巴士站，生生從傍晚七點(diǎn)熬到午夜十二點(diǎn)，接下來將是前所未有連續(xù)28小時(shí)的車程等待著，育空之遠(yuǎn)可見一斑。

從哪里發(fā)軔的呢，對(duì)育空的渴望？石田裕輔一本《不去會(huì)死》作為教唆當(dāng)仁不讓：長達(dá)七年環(huán)繞世界的騎行從阿拉斯加開始，進(jìn)入加拿大的第一站便是育空首府白馬市。Yukon，Whitehorse，這些名字仿佛伴著獵獵的異域之風(fēng)——聽上去遙遠(yuǎn)而神秘。石田的文筆其實(shí)不見得好，帶著日本人特有就事論事的嘮叨�？杉幢氵@樣一支拘謹(jǐn)寡淡之筆，面對(duì)育空也無法保持淡定，隔著時(shí)光，石田當(dāng)年在育空受到的心靈沖擊還躍然紙上。于是，當(dāng)我制定自己的環(huán)加行程，眼光第一時(shí)間便投向了育空。

加拿大幅員遼闊，絕大多數(shù)人口卻集中于美加邊境一線，更廣闊的中部乃至北部被理所當(dāng)然忽略掉，提起北部的一些地名，人們就像當(dāng)年哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸一般，既新奇又由衷覺得與己無關(guān)。一路上每當(dāng)我談起自己的旅行計(jì)劃，育空這個(gè)詞總引發(fā)驚嘆，然后我對(duì)面這個(gè)或那個(gè)加拿大人總聳聳肩說：“育空，多么遙遠(yuǎn)的地方。你確定真的要去？那你是個(gè)勇敢的姑娘。”有些啼笑皆非：光有去的念頭便被冠以“勇敢”之名，真的去過會(huì)否被頒發(fā)一頂荊棘桂冠？因著遙遠(yuǎn)，育空在加拿大地位超然，Territory（領(lǐng)地）不光指行政區(qū)劃，還折射了民眾心理——這是一片特殊區(qū)域，毫無疑問。70%以上的收入由聯(lián)邦政府提供，也就是說，其余地區(qū)的納稅人都對(duì)育空給予了支持，向來對(duì)自己所繳稅款用去了哪里非常在乎的加拿大人，在對(duì)待育空這個(gè)問題上，泄露了有心無力。是呀，育空實(shí)在鞭長莫及，遙遠(yuǎn)到一切都需另起爐灶。

想要見識(shí)一番進(jìn)而了解育空，擺在面前的，是“如何去”這只攔路虎。首先，去育空的航班稀少價(jià)格昂貴；其次，陸路僅限于夏季，育空的夏季極其短暫，必須掐算好時(shí)間，太早或太晚都將面臨班車取消的風(fēng)險(xiǎn)。原本我的目標(biāo)雄心勃勃直抵北極圈邊上的伊努維克，遍查旅行書和網(wǎng)上攻略，頹然放棄。假若你不是有一大筆錢急著燒，抑或你鐵了心想進(jìn)行一番生死探險(xiǎn)，那么憑一己之力抵達(dá)伊努維克的可能性幾近于零。繼續(xù)深入研究，我發(fā)現(xiàn)，作為一名不懂駕車的落伍人士，在一枚巨大楓葉上遷徙全憑公共交通工具，路網(wǎng)一旦出現(xiàn)斷續(xù)空白，便只剩下干瞪眼的份兒！育空正是這樣一片讓我束手無策的空白地帶：灰狗巴士只負(fù)責(zé)將我運(yùn)送至育空首府白馬市，育空本地HuskyBus公司倒是提供白馬與道森之間的往返服務(wù)，棘手在于，從賈斯珀到喬治王子城的“斯基納”號(hào)觀光列車每周日、三、五發(fā)車；從喬治王子城去白馬市的長途灰狗巴士隔天才有一班；而從白馬市去道森城的小巴，只發(fā)周一和周五兩班；從道森回白馬，只發(fā)周日和周四兩班……所有這些參差不齊的限制條件中還要加上最關(guān)鍵的一條限制：行程兩頭的火車票為了趕特價(jià)一早買好，留給育空的時(shí)段無法更改。于是，如何在固定時(shí)段整合各種交通資源及附帶條件，成為我所制定過最高難的旅行計(jì)劃。

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