昆明主城區(qū)有8萬余輛運營貨車，大部分載質(zhì)量在1噸及以上，每年需經(jīng)過4次綜合性能檢測，就是32萬輛次的檢測量。而以前承擔(dān)這32萬輛次檢測量的主要是位于繞城高速內(nèi)環(huán)的6家檢測站。近日，對這些檢測站的調(diào)查顯示，調(diào)整貨車通行道路后，檢測量將會逐年下降。
新規(guī)執(zhí)行后，這6家檢測站將面臨檢測車輛驟減，而又無財力外遷的困局。
三檢站
我們想過搬遷，但半途擱淺
近段時間，位于石咀附近的昆明第三汽車綜合性能檢測站站長王云強，可說是心力交瘁。2010年昆明市政府調(diào)整貨車通行道路時，省、市運管局都來打過招呼，請大家盡快聯(lián)系繞城高速外的土地搬遷。當(dāng)時，第三站位于云南省汽車修理一廠有限公司院內(nèi)，這家公司以及旁邊的家具賣場、省二手車交易市場，按照市政府的要求，均要外遷，對土地實施同等數(shù)量的置換。
王站長介紹：“3年前，我們前往海口200號和安寧市太平村工業(yè)園區(qū)看了兩塊土地，覺得200號身處山溝，不利于大貨車出進；而安寧太平村工業(yè)園區(qū)，因為兩個條件卡著，也沒能把土地協(xié)調(diào)下來。事情也就擱置下來了�！�
2010年，昆明限制1噸及以上的貨車在7點到20點之間不能進入碧雞路，第三站的綜合性能檢測量受到了影響。每天還是有大約1公里長的貨車停放在路旁等待檢測，交警九大隊民警經(jīng)常對阻塞交通的貨車進行處罰。一些被開罰單的貨車，就跑到更偏遠(yuǎn)的檢測站等候。
據(jù)王站長介紹：“巔峰時期，我們站一年可檢測48000多輛次，平均每天可檢測200-300輛貨車。前年下降到30000輛次左右，去年只有26293輛次。目前，第三站的收益基本還能維持正常運轉(zhuǎn)以及員工工資。”
碧雞站
要搬遷，土地資金都很困難
位于石安公路碧雞關(guān)附近的昆明交運機動車綜合性能檢測站，是昆明交運經(jīng)貿(mào)公司3年半前建成的。據(jù)梁姓負(fù)責(zé)人介紹，這塊地屬于昆明交運經(jīng)貿(mào)公司，2條檢測線投資450萬元建成，目前每月有2200輛次的檢測量，一年大約25000輛次，每輛運營車輛一年檢測4次，其中3次是70元收費，另外一次因為項目較多，收費120元。由于沒有土地費用，每年有200多萬元的毛收入。
在碧雞站旁石安公路的車家壁以及成昆鐵路橋附近，昆明市交通運輸局安裝了2組監(jiān)控攝像頭，可以抓拍進入限行范圍內(nèi)的超標(biāo)車輛。攝像頭旁邊還有警示標(biāo)志：貨車不按規(guī)定時間、線路行駛，處以150元罰款、記3分。
據(jù)負(fù)責(zé)人梁先生介紹：“市交運局和交警采取的抓拍取證的方式，使得超標(biāo)貨車不敢再冒險來檢測。9月1日以后，我們的檢測量將會受到很大影響。我們也在繞城高速內(nèi)環(huán)以外尋找土地，但是很難找到合適的土地。”
第三站的王站長也算過一筆賬：“一個2條檢測線的檢測站至少要20畝地，購買土地是買不起的，只能租用；采購中等檔次的檢測線，加上安裝，大約要450萬元；打地基還需特別厚，才能經(jīng)得起大貨車碾壓。每檢測1輛車收費70元，至少需檢測2萬輛車才能付清土地租金，之后的檢測量才能用來支付職工工資。如果每年達不到35000輛次檢測量，連員工工資都發(fā)不出來�！�
以上這個計算結(jié)果，也是目前位于繞城高速內(nèi)環(huán)以內(nèi)綜合性能檢測站處于觀望的原因。這個受制于政策的行業(yè)，很難吸引到外來資本的加入，因為其收益有限且上升空間不大。
中心站
曾開展夜間檢測招來市民投訴
原來是省交通運輸廳下屬事業(yè)單位的云南省汽車綜合性能測試中心站，位于高新區(qū)科發(fā)路。2010年昆明不允許1噸及以上貨車白天進入三環(huán)以內(nèi)的時候，中心站開展夜間檢測，但很快被住在周邊的市民投訴，稱噪音污染影響他們睡覺，還有尾氣污染也應(yīng)該治理，中心站隨后停止了夜間檢測。
昨天，中心站譚姓負(fù)責(zé)人介紹：“當(dāng)初建設(shè)這個站時，科發(fā)路一帶還荒涼一片，現(xiàn)在已被高樓大廈包圍。2012年省交運廳進行單位整合，我們并到省交科院。之前，中心站是昆明的領(lǐng)頭羊，每年檢測量達到5萬到6萬輛次。最近三四年，昆明不斷調(diào)整貨車通行道路，檢測量受到很大影響，目前已經(jīng)降到每年3萬多輛次�！�
對于夜間檢測，第三站王站長也持反對意見。他說：“從20點開始夜間檢測，到凌晨2點，需要安排一套夜班人員，多的時候有20多輛來檢測，少的時候也就3-5輛，成本太高，難以承受。”
負(fù)責(zé)人譚先生還表示：“我們也去繞城高速內(nèi)環(huán)之外尋找過土地，比如，團結(jié)街道、海口街道，包括安寧市，都沒有合適的土地，而且，我們的主管單位是省交科院，是否搬遷、如何融資，都需要上級部門作出決策，目前，我們等待9月1日后的變化，屆時才能根據(jù)實際情況進行應(yīng)變�！�
檢測站建議
交警能否對檢測貨車網(wǎng)開一面
鑒于自身的情況，多家位于繞城高速內(nèi)環(huán)以內(nèi)的綜合性能檢測站，向交警部門提出了自己的建議：“因為前來檢測的運營車輛均是空車，可否采取讓這些空車進入限行區(qū)域，交警登記車牌。之后，車主憑檢測報告到交警處去消除記錄，交警免除處罰�！�
這幾家位于限行范圍內(nèi)的檢測站，希望其上級主管部門能夠幫助他們向交警反映情況，對檢測貨車網(wǎng)開一面。
省運管局汽車技術(shù)處表示：這是昆明市城市發(fā)展必經(jīng)的階段，而且，兩三年前，已請這些檢測站盡快往外搬遷。目前這種局面，只有順應(yīng)城市的變化，積極應(yīng)對。昆明市運管局通過政策法規(guī)處表示：盡管已經(jīng)從公告得知昆明調(diào)整貨運交通的情況，但目前還沒收到上級部門的通知，不便于統(tǒng)一安排工作。
服務(wù)信息
9月1日后可去以下檢測站
正所謂“幾家歡樂幾家愁”，一些建設(shè)在繞城高速內(nèi)環(huán)以外的綜合性能檢測站，開始成了香餑餑。目前，已經(jīng)建成使用的縣（市）綜合性能檢測站，有尋甸、嵩明、東川、宜良、安寧等四家檢測站，路過這些縣（市）檢測站的運營車輛均可進去檢測，不按車籍地劃分，均有效。
當(dāng)然，車籍在昆明主城區(qū)的運營車輛，目前可以到位于洛羊、馬金鋪、呈貢、經(jīng)開區(qū)的檢測站去上線。這幾家檢測站均位于繞城高速內(nèi)環(huán)以外，不受此次調(diào)整的限制。
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