昆明西市區(qū)亟待商業(yè)填空

也許并不是所有人都同意西市區(qū)商業(yè)整體落后10年的判斷，但西市區(qū)商業(yè)發(fā)展不如昆明其他新興城區(qū)，卻是一個(gè)誰也無法否認(rèn)的事實(shí)。

商業(yè)相對(duì)落后，其實(shí)也就意味著西市區(qū)還有相當(dāng)大的商業(yè)發(fā)展空間。而西市區(qū)的開發(fā)規(guī)模、速度、人口以及產(chǎn)業(yè)調(diào)整，也對(duì)區(qū)域商業(yè)配套提出了更高的要求。

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昆明購物中心分布不均  西市區(qū)商業(yè)發(fā)展整體落后10年

西市區(qū)的商業(yè)發(fā)展為什么長(zhǎng)期落后？

云投中心等大型購物中心開業(yè)后，將極大改善西市區(qū)的商業(yè)現(xiàn)狀

最近幾年，西市區(qū)整體發(fā)展速度明顯加快，房地產(chǎn)開發(fā)力度超過以往。目前，從一環(huán)路往西，以人民西路為軸，南北兩側(cè)已經(jīng)形成連片開發(fā)的態(tài)勢(shì)。特別是從主城核心到西市區(qū)的過渡地帶，即環(huán)城西路到二環(huán)路之間，隨著保利六合、云投中心等項(xiàng)目的開發(fā)，完全改變了西市區(qū)的門戶形象。特別是云投中心，因?yàn)榫o鄰二環(huán)西路，又是一座龐大的城市綜合體，其中還包括寫字樓雙塔地標(biāo)，成為西市區(qū)的門戶標(biāo)志。

在其他區(qū)域，隨著昆明市退二進(jìn)三政策的推進(jìn)，馬街片區(qū)的工廠已基本遷出，高新區(qū)的企業(yè)也即將把生產(chǎn)基地搬遷到馬金鋪地帶，原來的土地改為商務(wù)辦公區(qū)域，這樣一來，西市區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了根本變化，即第二產(chǎn)業(yè)迅速減少，第三產(chǎn)業(yè)大量規(guī)模增加，西市區(qū)人口不斷膨脹。

而在泛亞新區(qū)，僅幾年的開發(fā)完全可以用井噴來形容，綠地、融創(chuàng)、保利、新希望、新城控股等公司大批進(jìn)入，僅在建新項(xiàng)目就有七八個(gè)，隨著西北新城的逐步呈現(xiàn)，這一區(qū)域至少還有幾十平方公里的土地等待開發(fā)，未來的人口規(guī)模將是現(xiàn)在的幾十倍。

西市區(qū)對(duì)新興購物中心如饑似渴

人口增長(zhǎng)即意味著商業(yè)需求增加。和10年前相比，近幾年，隨著保利六合、云投中心、經(jīng)典雙城、萬科金域國(guó)際、西城時(shí)代、蘭亭時(shí)代等一大批項(xiàng)目建成交付使用，西市區(qū)的人口規(guī)模差不多增加了50%，可是西市區(qū)的商業(yè)配套卻沒有太大增加，使得西市區(qū)在昆明商業(yè)地產(chǎn)整體過剩的背景下，卻成了極少數(shù)商業(yè)不足的洼地。

西市區(qū)交通狀況的改善，片區(qū)外人口進(jìn)入，也加劇了西市區(qū)商業(yè)不足的矛盾。2010年，昆明西北三環(huán)閉合，草海隧道貫通，打通了西市區(qū)與北市區(qū)、滇池路片區(qū)的交通障礙；2013年，昆武高速通車、轎子山旅游公路建成，西市區(qū)與與富民、武定、祿勸甚至四川攀枝花等地的交通聯(lián)系變得十分方便。而更重要的交通改善，是地鐵3號(hào)線。今年8月，地鐵3號(hào)線通車，西市區(qū)成為最大受益者。

交通改善，產(chǎn)業(yè)調(diào)整，人口增加，開發(fā)加快，西市區(qū)的變化日新月異，而商業(yè)不足的短板也就越來越明顯。實(shí)際上，最近幾年，一些敏銳的企業(yè)就發(fā)現(xiàn)了西市區(qū)的商業(yè)地產(chǎn)商機(jī)，開始提早布局，比如云投中心、金地集團(tuán)、西城時(shí)代、新城控股等，西市區(qū)的商業(yè)填空工程已經(jīng)開始了。

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