隨著城市經(jīng)濟以及版圖的快速發(fā)展,城市機動車輛的保有量也在快速提升。以昆明為例,從1949年到1992年,在建國初期物質(zhì)經(jīng)濟發(fā)展緩慢的年代,43年時間昆明機動車保有量才達到第一個10萬,但是在此后僅用了4年時間,就出現(xiàn)了第二個10萬,再到后面經(jīng)濟發(fā)展越快,機動車保有量就增長的越快,到2009年3月昆明的機動車就已經(jīng)超過了100萬輛。
昆明機動車保有量逐年提升
近年來,昆明市機動車保有量還一直處于高增長狀態(tài),到2018年昆明市機動車保有量已超過223萬輛,這意味著在昆明平均每3個人就擁有一輛機動車,并且這個數(shù)字還在以每年12%左右的速度遞增,昆明已經(jīng)成為了全國繼哈爾濱、濟南、北京之后的第四大“堵城”。
昆明已經(jīng)成為第四大“堵城”(圖片來源于網(wǎng)絡)
除了堵車,機動車的快速增長還帶來了“停車難”的大問題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,昆明主城區(qū)停車設施僅有60余萬個,泊位缺口約80多萬個,動靜態(tài)交通矛盾非常嚴峻,特別是在商業(yè)項目附近,車位的稀缺就顯得更加的明顯,以市中心的三市街商圈為例,人流量基本在每10分鐘156—579人之間,平時停車就非常困難,一到周末節(jié)假日更是“一位難求”。
從車主的角度來看,商業(yè)中心車位稀缺帶來的最直觀感受有兩點,一是很難找到停車位,另一個就是停車費比普通停車場更高。但是車位作為一種資產(chǎn),當它變得稀有時其價值也必定跟著進一步提升。
昆明車位首次出現(xiàn)供小于求,價差達28萬
據(jù)易居研究院智庫中心、諸葛找房的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,從2011年至2018年間,昆明車位狀況一改過去存量太大、去化困難的窘境,在2018年首次出現(xiàn)供小于求的情況,另外,在高去化的同時車位價格也保持著上漲趨勢。
目前,在昆明市場上產(chǎn)權(quán)車位的價格大致在10-38萬元/個不等,這中間拉開了將近28萬元的差距。記者通過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),除了區(qū)位差異帶來的價格差異外,像順城、同德、七彩俊園、南亞風情第壹城等商業(yè)與住宅相結(jié)合的項目,其車位價格與普通車位相比優(yōu)勢尤其明顯。以以市中心的順城為例,項目總共2000多個車位,其中負一層全部為商業(yè)臨停車位,僅負二、負三層車位為業(yè)主車位,所以住宅部分的車位相對稀缺,目前項目車位售價在33—35萬元不等,租金大約在800元/月。
商業(yè)與住宅相結(jié)合的項目車位價格都處在了市場價格的上游水平
帶商業(yè)項目車位價格優(yōu)勢明顯
和順城一樣商業(yè)與住宅相結(jié)合的項目還有北市區(qū)的同德廣場,據(jù)同德廣場項目銷售顧問介紹,項目負一層也作為商業(yè)臨停車位,住宅片區(qū)負二、負三層車位對業(yè)主出售,價格大約在28—36萬元不等,其中,價格相對較低的負三層售價在28萬元/個,負二層價格相對較高在36萬上下。
但是對比來看,目前北市區(qū)大多數(shù)住宅項目的車位價格集中在12—18萬元左右,如藍光林肯公園車位15萬元;盛唐城車位在12—13萬元;德潤朗悅灣負二樓車位集中在14-16萬元,負一樓車位價格相對較高,基本在與北辰印象、云南印象持平在17-18萬元左右;這些普通住宅的車位價格與同德廣場相比仍存在較大差距。
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