隨著城市經(jīng)濟以及版圖的快速發(fā)展，城市機動車輛的保有量也在快速提升。以昆明為例，從1949年到1992年，在建國初期物質(zhì)經(jīng)濟發(fā)展緩慢的年代，43年時間昆明機動車保有量才達到第一個10萬，但是在此后僅用了4年時間，就出現(xiàn)了第二個10萬，再到后面經(jīng)濟發(fā)展越快，機動車保有量就增長的越快，到2009年3月昆明的機動車就已經(jīng)超過了100萬輛。

昆明機動車保有量逐年提升

近年來，昆明市機動車保有量還一直處于高增長狀態(tài)，到2018年昆明市機動車保有量已超過223萬輛，這意味著在昆明平均每3個人就擁有一輛機動車，并且這個數(shù)字還在以每年12%左右的速度遞增，昆明已經(jīng)成為了全國繼哈爾濱、濟南、北京之后的第四大“堵城”。

昆明已經(jīng)成為第四大“堵城”（圖片來源于網(wǎng)絡）

除了堵車，機動車的快速增長還帶來了“停車難”的大問題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，昆明主城區(qū)停車設施僅有60余萬個，泊位缺口約80多萬個，動靜態(tài)交通矛盾非常嚴峻，特別是在商業(yè)項目附近，車位的稀缺就顯得更加的明顯，以市中心的三市街商圈為例，人流量基本在每10分鐘156—579人之間，平時停車就非常困難，一到周末節(jié)假日更是“一位難求”。

從車主的角度來看，商業(yè)中心車位稀缺帶來的最直觀感受有兩點，一是很難找到停車位，另一個就是停車費比普通停車場更高。但是車位作為一種資產(chǎn)，當它變得稀有時其價值也必定跟著進一步提升。

昆明車位首次出現(xiàn)供小于求，價差達28萬

據(jù)易居研究院智庫中心、諸葛找房的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2011年至2018年間，昆明車位狀況一改過去存量太大、去化困難的窘境，在2018年首次出現(xiàn)供小于求的情況，另外，在高去化的同時車位價格也保持著上漲趨勢。

目前，在昆明市場上產(chǎn)權(quán)車位的價格大致在10-38萬元/個不等，這中間拉開了將近28萬元的差距。記者通過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了區(qū)位差異帶來的價格差異外，像順城、同德、七彩俊園、南亞風情第壹城等商業(yè)與住宅相結(jié)合的項目，其車位價格與普通車位相比優(yōu)勢尤其明顯。以以市中心的順城為例，項目總共2000多個車位，其中負一層全部為商業(yè)臨停車位，僅負二、負三層車位為業(yè)主車位，所以住宅部分的車位相對稀缺，目前項目車位售價在33—35萬元不等，租金大約在800元/月。

商業(yè)與住宅相結(jié)合的項目車位價格都處在了市場價格的上游水平

帶商業(yè)項目車位價格優(yōu)勢明顯

和順城一樣商業(yè)與住宅相結(jié)合的項目還有北市區(qū)的同德廣場，據(jù)同德廣場項目銷售顧問介紹，項目負一層也作為商業(yè)臨停車位，住宅片區(qū)負二、負三層車位對業(yè)主出售，價格大約在28—36萬元不等，其中，價格相對較低的負三層售價在28萬元/個，負二層價格相對較高在36萬上下。

但是對比來看，目前北市區(qū)大多數(shù)住宅項目的車位價格集中在12—18萬元左右，如藍光林肯公園車位15萬元；盛唐城車位在12—13萬元；德潤朗悅灣負二樓車位集中在14-16萬元，負一樓車位價格相對較高，基本在與北辰印象、云南印象持平在17-18萬元左右；這些普通住宅的車位價格與同德廣場相比仍存在較大差距。

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