近日,云南交通運(yùn)輸廳發(fā)布了《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)批前公示》,其中提到,長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站將在T2航站樓設(shè)站,下穿長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng),車站按正線外包 2 臺(tái) 6 線 4 個(gè)站臺(tái)面的規(guī)模設(shè)計(jì),設(shè)到發(fā)線 6 條(含正線 2 條),450m×12m×1.25m 中間站臺(tái) 2 座。
長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站平面布置示意圖
臺(tái)與線可以簡(jiǎn)單看出一座高鐵站的建設(shè)規(guī)模,例如昆明南站為16臺(tái)30線,特等級(jí)別。因此,2臺(tái)6線這樣的設(shè)計(jì),意味著長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站的建設(shè)規(guī)模較小,這樣的等級(jí)僅可以作為一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)停站點(diǎn),車次?繑(shù)量有限,而且無(wú)法作為始發(fā)或者終到站。而基于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)國(guó)際綜合交通樞紐的定位,未來(lái)將實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、高鐵、城際、地鐵多種交通方式無(wú)縫換乘,客流量較大,本來(lái)曾有規(guī)劃人士希望能將長(zhǎng)水高鐵站按昆明高鐵北站的規(guī)格建設(shè),預(yù)留較大吞吐能力,使長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)功能能夠像上海虹橋機(jī)場(chǎng)一樣,但按照目前公布的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)高鐵站建設(shè)等級(jí),這樣的構(gòu)想是很難實(shí)現(xiàn)了。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,昆明作為面向南亞、東南亞國(guó)家的重要窗口,有明顯的地理優(yōu)勢(shì),且高鐵站所在的T2航站樓規(guī)劃為國(guó)際進(jìn)出港,若是中國(guó)通往老撾、泰國(guó)等國(guó)家的國(guó)際列車能夠順勢(shì)在此設(shè)立站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn),將有助于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)區(qū)別于成都雙流、重慶渝北,向更高水平的機(jī)場(chǎng)邁進(jìn),提升昆明的城市綜合實(shí)力。
長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行改擴(kuò)建
國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市都有至少兩個(gè)以上的高鐵站,都有始發(fā)和終到功能,比如貴陽(yáng)有貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)東,成都也有成都東站、南站,重慶有重慶西和重慶北,若是昆明能夠在北側(cè)設(shè)立規(guī)模較大的高鐵站,將會(huì)彌補(bǔ)現(xiàn)有的昆明南站距離市區(qū)過于遙遠(yuǎn)的短板,但現(xiàn)在看來(lái)昆明暫時(shí)不可能有高鐵北站了。
在長(zhǎng)水綜合交通樞紐規(guī)劃中,幾種交通方式的布局為:航站樓、地鐵站、高鐵站、城際鐵站、長(zhǎng)途客運(yùn)站通過換乘連廊快速連接,現(xiàn)僅通往T1航站樓的地鐵6號(hào)線,今后將東繞一圈接入T2航站樓,地鐵9號(hào)線、嵩明線也將從北側(cè)接入T2航站樓,主要交通方式換乘距離均控制在300米以內(nèi)。此外,長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)在T1航站樓和S1衛(wèi)星廳之間,將新建一條近2公里長(zhǎng)的地下有軌電車,用來(lái)輸送在T1航站樓辦理手續(xù),但需要在S1衛(wèi)星廳登機(jī)的旅客。
目前有關(guān)渝昆高鐵的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站的規(guī)劃還在環(huán)評(píng)階段,尚未開工,不知將來(lái)是否有調(diào)整設(shè)計(jì)的可能,但鐵路建設(shè)需要有前瞻性,如果擴(kuò)大長(zhǎng)水站的規(guī)模,將會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身,甚至可能影響長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)T2航站樓的設(shè)計(jì)與建設(shè)。然而如果高鐵建設(shè)沒有預(yù)留必要的發(fā)展空間,一開始標(biāo)準(zhǔn)就比較低,以后改造不僅成本極高,很多時(shí)候甚至根本無(wú)法擴(kuò)容。
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