昆明地鐵5號線穿金路站至白云路站區(qū)間右線貫通

昆明軌道交通集團有限公司21日發(fā)布信息：地鐵5號線截至3月份已有16座車站完成主體結構封頂，其余6座車站正在進行主體結構和圍護結構施工。

作為昆明城市軌道交通線網規(guī)劃中重要的輔助加密線，5號線北起于世博園站，南止于寶豐村站，沿途貫穿盤龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、度假區(qū)和官渡區(qū)，連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅游景點。線路全長26.45公里，全地下敷設，共設22座車站，其中換乘站9座。5號線建成通車后將成為連接城市南北的快捷“大動脈”，并可通過站點換乘直達長水機場、昆明南高鐵站、昆明火車站、昆明滇池國際會展中心。

目前，地鐵5號線建設繼續(xù)提速，就在4月20日又取得新進展：由中鐵四院總承包、中鐵十六局軌道公司承建的穿金路站至白云路站區(qū)間右線盾構隧洞順利貫通。該區(qū)間右線隧洞長941.77米。該項目盾構副經理翟志峰介紹，此次隧洞貫通需要立體交叉下穿既有線昆明地鐵4號線。盾構始發(fā)后僅20余米長的試驗段不利于精確獲取掘進參數、周邊管線錯綜復雜且埋深淺以及下穿范圍存在錨索加大下穿風險、重疊交叉段豎向凈距只有2.3米，使得保障地鐵4號線成型隧洞質量和周邊環(huán)境安全難上加難。此外，長距離穿越富水圓礫地層，同時盾構機需在埋深10米、且存在4米長泥炭土的夾土層中完成接收，施工難度較大。為順利攻克隧道盾構難點，項目部下穿前采用三軸攪拌與咬合樁相結合的方式處理周邊錨索、加固好周圍土體，確保盾構能夠平安下穿。在掘進過程中，嚴禁超挖，嚴格控制出土量，做好同步注漿、二次注漿和后期的鞏固注漿工作，并通過采用速凝型雙液漿和止?jié){環(huán)，減少了漿液流失，最終確保隧道順利貫通。

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