建軌道就是建城市！昆明軌道交通進(jìn)行第三輪線網(wǎng)修編

“伴隨著昆明市軌道交通的快速發(fā)展，‘建軌道就是建城市’已成為發(fā)展共識(shí)。在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就意在通過(guò)軌道發(fā)展促進(jìn)城市商業(yè)、文化、居住、教育等功能的高效、立體融合，以此為市民提供高效、綠色、便捷、安全的生活方式及商業(yè)服務(wù)�！�

昆明軌道交通集團(tuán)有限公司27日在回復(fù)春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾呦嚓P(guān)提問(wèn)時(shí)表示，依托昆明軌道交通第三輪線網(wǎng)修編，軌道交通的TOD綜合開發(fā)理念將進(jìn)一步得以貫徹落實(shí)，此舉將有助于促進(jìn)城市軌道交通與商業(yè)布局的層次構(gòu)建，有助于改善城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域、商務(wù)活動(dòng)區(qū)、大型居住組團(tuán)等地區(qū)的軌道交通服務(wù)。

資料圖

昆明地鐵小檔案

●截至2021年底，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了139.4公里，車站83座。

●昆明地鐵客流量逐漸增長(zhǎng)；2021年年度客運(yùn)量達(dá)2.22億乘次，截至2021年底，累計(jì)客運(yùn)量11.46億乘次。

●目前，線網(wǎng)客流較大的車站有白云路站、環(huán)城南路站、五一路站、東風(fēng)廣場(chǎng)站、昆明火車站、南部汽車站、珥季路站、塘子巷站、春融街站、司家營(yíng)站、霖雨橋站、福德站、北辰站、羊腸村站、星耀路站。

●從線網(wǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，昆明地鐵客流交換主要集中在南部汽車站—珥季路站區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)與福德站—東風(fēng)廣場(chǎng)站區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)之間；福德站—交三橋站區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)與白云路站—司家營(yíng)站區(qū)域內(nèi)各站點(diǎn)之間；以及白云路站—司家營(yíng)站區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)與福德站—司家營(yíng)站區(qū)域內(nèi)各站點(diǎn)之間。

●線網(wǎng)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%、列車正點(diǎn)率99.95%，為推動(dòng)全市公共交通發(fā)展及緩解交通擁堵發(fā)揮了積極作用。

“建軌道就是建城市”成共識(shí)

軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，通常采用定性分析與定量分析相結(jié)合的分析手段，通過(guò)對(duì)城市背景進(jìn)行深入分析，提出網(wǎng)絡(luò)的整體形態(tài)；結(jié)合城市重要客流集散點(diǎn)，包括商業(yè)中心、交通樞紐、居住組團(tuán)等，錨固重要站點(diǎn)；根據(jù)客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，研判客流走廊，形成線路走向。地鐵促進(jìn)城市生活、商務(wù)、商業(yè)、娛樂設(shè)施向站點(diǎn)集聚。成熟的商業(yè)中心，商業(yè)空間又為地鐵車站吸引了更多的乘客流量，兩者相互依賴，協(xié)同性發(fā)展，形成TOD模式下的商業(yè)格局，促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展。 

伴隨著昆明市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通已成為昆明市公共交通體系的重要骨干，“建軌道就是建城市”已成為發(fā)展共識(shí)。在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就意在通過(guò)軌道發(fā)展促進(jìn)城市商業(yè)、文化、居住、教育等功能的高效、立體融合，以此為市民提供高效、綠色、便捷、安全的生活方式及商業(yè)服務(wù)。

地鐵站與商業(yè)體密集空間存在相輔相成的作用。1、2線首期及支線途經(jīng)主城區(qū)居住密集區(qū)域、商業(yè)中心、大學(xué)城片區(qū)、交通樞紐站點(diǎn)等，該線路客流較大。此外，地鐵3號(hào)線五一路站、東風(fēng)廣場(chǎng)站，地鐵4號(hào)線大河埂站、白龍路站、金桂街站等站點(diǎn)，附近均臨近商業(yè)體，地鐵給商業(yè)體密集空間帶來(lái)了客流量。同時(shí)也解決出行體驗(yàn)及附屬商業(yè)價(jià)值利用，有效地利用了人流，培養(yǎng)和滿足了人們對(duì)便捷生活的需求。在城市地鐵網(wǎng)絡(luò)的繁榮與普及中，帶給人們商業(yè)選擇的新期待，推動(dòng)著城市商業(yè)發(fā)展躍升。

地鐵對(duì)商業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)愈發(fā)明顯

隨著昆明地鐵線網(wǎng)的逐步成型，地鐵對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的帶動(dòng)及輻射效應(yīng)將越愈發(fā)明顯，便捷的出行方式促進(jìn)了客流大循環(huán)，加快了地鐵周邊上蓋物業(yè)、地鐵站下商業(yè)區(qū)的發(fā)展，有效推動(dòng)地上商圈與地下商圈的互補(bǔ)互融，打造出風(fēng)格各異的商圈文化。

具體而言，地鐵對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的帶動(dòng)主要表現(xiàn)為3個(gè)方面：

●有效促進(jìn)地鐵站周邊商圈的形成

以地鐵2號(hào)線站白云路站為例，作為北市區(qū)交通樞紐站，通過(guò)地鐵人流帶動(dòng)，周邊各大街區(qū)商業(yè)迅猛發(fā)展，已然成為全市“地鐵+地產(chǎn)”結(jié)合的集交通、商業(yè)、社會(huì)服務(wù)等多重功能于一體的最具競(jìng)爭(zhēng)力的商圈成功案例之一。

●間接激勵(lì)市域商圈間展開良性競(jìng)爭(zhēng)

目前，與地鐵相鄰且建成運(yùn)營(yíng)的商圈有春融、星耀、新亞洲、東風(fēng)廣場(chǎng)、白云、北辰、五一路、市體育館、西山、海屯路、拓東體育館，從南到北，從西到東，有地鐵經(jīng)過(guò)的地方就建設(shè)有商業(yè)圈，地鐵周邊商圈數(shù)量不斷增長(zhǎng)。

●積極有效引導(dǎo)客流匯集

地鐵客流的流向?qū)χ苓吷倘Φ拇龠M(jìn)作用明顯，越來(lái)越多的市民選擇乘坐地鐵跨區(qū)域出行游玩，乘坐地鐵直達(dá)商圈的車站，客流量明顯高于不能乘坐地鐵直達(dá)商圈的車站，其中剔除商圈規(guī)模等客觀因素后，乘坐地鐵抵達(dá)的便利性是重要的選擇原因。正因如此，毗鄰地鐵車站且具備建設(shè)商業(yè)區(qū)連接通道的企業(yè)，多選擇與昆明軌道集團(tuán)洽商建設(shè)事宜。條件不具備的企業(yè)，則采用在地鐵車站設(shè)置指引導(dǎo)圖的辦法，盡可能多地導(dǎo)引客流。

昆明軌道交通第三輪修編有啥看點(diǎn)

昆明軌道交通第三輪線網(wǎng)修編與昆明市新一輪國(guó)土空間規(guī)劃同步編制，為契合城市發(fā)展戰(zhàn)略意圖，第三輪線網(wǎng)規(guī)劃在編制過(guò)程中與國(guó)土空間規(guī)劃進(jìn)行充分互動(dòng)，修編后的線網(wǎng)在引導(dǎo)城市中心向都市區(qū)有序拓展、支撐城市軸向發(fā)展、支持空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面具有不可替代的作用。

在軌道交通規(guī)劃中，充分發(fā)揮TOD模式的作用，不斷推動(dòng)更加節(jié)能高效的城市綜合體建設(shè)，保證地鐵站周邊土地資源利用的高效性，同時(shí)發(fā)揮城市軌道交通的先導(dǎo)作用，引導(dǎo)城市空間和商業(yè)布局的合理規(guī)劃，加速城市整體空間格局的形成和促進(jìn)土地集約化進(jìn)程。

在商業(yè)布局方面，借鑒如成都太古里、萬(wàn)象城、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等商業(yè)綜合體，以TOD綜合開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)軌道交通與商業(yè)的一體化發(fā)展，以“建軌道就是建城市，經(jīng)營(yíng)軌道就是經(jīng)營(yíng)城市”的發(fā)展理念，線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)一步強(qiáng)化了軌道引領(lǐng)城市布局，促進(jìn)軌道交通對(duì)商業(yè)布局的支撐。省外地鐵發(fā)達(dá)城市主要在軌道站點(diǎn)周邊打造商業(yè)綜合體，目前昆明市主要商圈都有軌道交通直接覆蓋，比如巫家壩作為商業(yè)、金融為主的城市副中心，線網(wǎng)規(guī)劃有多條地鐵線路進(jìn)行了銜接覆蓋，對(duì)于呈貢新區(qū)等多個(gè)商圈也通過(guò)地鐵1、2號(hào)線首期、支線、4號(hào)線等線路引導(dǎo)和支撐了相關(guān)商業(yè)區(qū)域的發(fā)展。

在調(diào)研學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，昆明系統(tǒng)地收集梳理了上海、廣州、成都、杭州等十個(gè)城市的政策文件及典型案例，初步提出了昆明軌道交通TOD協(xié)調(diào)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)體系。依托于昆明軌道交通第三輪線網(wǎng)修編，軌道交通的TOD綜合開發(fā)理念將進(jìn)一步得以貫徹落實(shí)，此舉將有助于促進(jìn)城市軌道交通與商業(yè)布局的層次構(gòu)建，有助于改善城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域、商務(wù)活動(dòng)區(qū)、大型居住組團(tuán)等地區(qū)的軌道交通服務(wù)。 

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