廣衛(wèi)立交建成12年仍有斷頭路，是俊發(fā)無端占地還是另有玄機(jī)？

10年前，廣福路與昆磨高速交叉的廣衛(wèi)立交建成通車，7年前，廣衛(wèi)立交又進(jìn)行了一次重大改造，但盡管通車已有10多年，期間還有過改造，可是這座立交卻至今仍是個半拉子工程——由廣福路自西向東右轉(zhuǎn)到昆磨高速的連接匝道一直沒有修好，形成差不多200多米的“斷橋”，以至于廣福路右轉(zhuǎn)上高速的車輛不得不在橋下繞行，擁堵嚴(yán)重。

廣福路右轉(zhuǎn)到昆磨高速匝道只修建了兩個端頭，中間是200多米的斷橋

“斷橋”廣福路一端（左圖）、昆玉高速一端（右圖）

近年來，隨著昆玉高速收費站外遷，途經(jīng)廣衛(wèi)立交的車輛大大增加，從廣福路上高速的車流尤其增加明顯，但正是因為“斷橋”的存在，大量從新螺螄灣方向右轉(zhuǎn)上高速的車輛在橋下排隊，形成交通“梗阻”。

為此，許多市民在網(wǎng)絡(luò)上反映，希望改造廣衛(wèi)立交，打通廣福路與昆玉高速的連接匝道，但在今年7月，昆明市交警支隊、官渡區(qū)住建局回復(fù)稱，雖然廣衛(wèi)立交原設(shè)計有右轉(zhuǎn)上昆磨高速道路，可是因右轉(zhuǎn)道路紅線內(nèi)涉及房屋征遷未完成，資金未落實到位，導(dǎo)致該右轉(zhuǎn)道路建設(shè)工程暫未實施。

昆明交警和官渡區(qū)住建局在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)人留言板上的回復(fù)

然而熟悉該路段的人士卻說，其實廣衛(wèi)立交自西向東右轉(zhuǎn)匝道建設(shè)范圍內(nèi)早就是塊凈地，并沒有多少房屋需要征遷，但建設(shè)用地卻被一個房地產(chǎn)項目圍擋起來，里面是開發(fā)商建的幾棟臨時建筑。如果要修路，并沒有多大障礙。

事實果真如此嗎？

近期，云南房網(wǎng)到現(xiàn)場看了下，廣衛(wèi)立交右轉(zhuǎn)昆玉高速的匝道確實只修建了兩個端頭，中間約200米沒有修建，是一座斷橋，而橋下土地被圍擋起來，圍擋上是“俊發(fā)集團(tuán)彩云城”字樣，里面有幾棟看上去是開發(fā)商所建的臨時建筑，拆除并不困難。

廣衛(wèi)立交西南側(cè)土地被俊發(fā)彩云城項目圍擋

從現(xiàn)場情況看，廣衛(wèi)立交這一段長期不通的“斷橋”，其實所涉及的建設(shè)用地上并沒有什么未征遷房屋，否則也不可能被俊發(fā)徹底圍擋起來。

既然俊發(fā)集團(tuán)將土地圍擋起來，并打上了“彩云城”的名字，是不是俊發(fā)早就將這塊地拿下，用于開發(fā)彩云城了呢？

云南房網(wǎng)查了一下，2019年，俊發(fā)集團(tuán)確實曾經(jīng)斥資92億，在這個片區(qū)拿下了11宗共789畝土地，其中三個地塊緊鄰廣衛(wèi)立交，但并不包括廣衛(wèi)立交修建匝道的建設(shè)用地，然而奇怪的是，俊發(fā)卻沿著廣衛(wèi)立交橋下道路，將立交橋西南側(cè)這塊土地全部圍了起來，右轉(zhuǎn)匝道紅線地塊也在其中。

紅線范圍內(nèi)是俊發(fā)2019年所拿地塊，廣衛(wèi)立交匝道建設(shè)用地并不在其中

俊發(fā)集團(tuán)并未獲得臨近立交橋地塊的使用權(quán)，為什么將全部土地圍擋起來，以至于無法修建斷頭12年的匝道呢？

在云南房網(wǎng)所獲得的資料中，被俊發(fā)圍擋的臨近立交橋地塊其實是被規(guī)劃為城市綠地，與修建匝道并不矛盾，也與俊發(fā)在這個片區(qū)正在開發(fā)的彩云城無關(guān)，但根據(jù)2019年拿地時簽訂的土地出讓合同，俊發(fā)需要承擔(dān)該片區(qū)面積龐大綠化工程，其中就包括在官渡區(qū)政府指定的地塊上建設(shè)264畝的公園綠地和15.5畝防護(hù)綠地等，被圍擋的緊鄰立交橋的區(qū)域正屬于綠地建設(shè)范圍。

因此，雖然俊發(fā)為了修建綠地將地塊全部圍擋起來，但并不影響修建匝道，在地塊上也沒有多少影響施工的建筑。在俊發(fā)自己公布的彩云城晴灣規(guī)劃圖上，緊鄰廣衛(wèi)立交西南側(cè)的區(qū)域也明確標(biāo)注為城市綠地。很顯然，俊發(fā)和彩云城·晴灣不應(yīng)該是修建廣衛(wèi)立交右轉(zhuǎn)匝道的障礙。

彩云城·晴灣平面布局圖（右上角是廣衛(wèi)立交）

可是，如果俊發(fā)不是打通“斷橋”的障礙，而建橋的土地上又看不出有什么未征遷的房屋，那么，造成廣衛(wèi)立交建成10多年，可仍舊有重要匝道未修建的原因到底是什么呢？

有意思的是，今年2月，昆明市交運局在答復(fù)同一問題時說，“廣衛(wèi)立交橋 A、B、C、D 匝道由東連接線指揮部（廣東安遠(yuǎn)控股集團(tuán)有限公司）承建；2010 年7月，安遠(yuǎn)公司將烏龍立交至廣衛(wèi)立交按現(xiàn)狀移交給東繞城公司管養(yǎng)……由于立交建成時間較久，匝道未修建的具體原因難以查證�！�

一座才建成不過10多年的立交橋，4條匝道三缺一的原因怎么就難以查證了呢？

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