進(jìn)入9月，有關(guān)中泰鐵路的好消息紛至沓來(lái)。繼中泰兩國(guó)政府確定在廈門(mén)金磚會(huì)議期間簽署鐵路修建協(xié)議之后，泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空近日又接受了中央電視臺(tái)的專訪，透露了更多中泰鐵路的詳情。在采訪中，阿空明確表示，中泰鐵路有望在10月正式開(kāi)工建設(shè)，首期工程由曼谷到呵叻，全長(zhǎng)253公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。這將是泰國(guó)修建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路。隨后，呵叻到廊開(kāi)的高鐵也將開(kāi)建，并與早在去年就奠基開(kāi)工的中老鐵路磨丁到萬(wàn)象段連接，最終實(shí)現(xiàn)昆明到泰國(guó)曼谷的高鐵直達(dá)。
更令人興奮的的是，泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空還首次對(duì)中國(guó)媒體確認(rèn)了中泰鐵路的開(kāi)通時(shí)間——2022年。阿空說(shuō)，到2022年：“從昆明乘坐高鐵到達(dá)曼谷，可能只要五六個(gè)小時(shí)”。這個(gè)速度，實(shí)際上比此前許多國(guó)內(nèi)媒體推算的7小時(shí)行程還要快得多。雖然昆曼高鐵的運(yùn)行速度目前還不是特別確定，但無(wú)論是泰國(guó)交通部長(zhǎng)所預(yù)測(cè)的五六個(gè)小時(shí)，還是國(guó)內(nèi)媒體普遍報(bào)道的7個(gè)小時(shí)，都說(shuō)明昆明到曼谷至少可以做到朝發(fā)夕至是沒(méi)有疑問(wèn)的。這意味著，對(duì)昆明人來(lái)說(shuō)，到另一個(gè)國(guó)家的首都，其實(shí)和去一趟北京、上海差不多。
現(xiàn)在，昆明人完全可以做這樣的想象：如果你生活或居住在昆明高鐵站附近，比如孔雀鎮(zhèn)一帶，可以在某個(gè)小長(zhǎng)假的一大早乘坐中泰高鐵出發(fā)，當(dāng)天下午就可在曼谷街頭漫步，然后在收假前一天的晚上又乘坐高鐵回到昆明，這樣就能在泰國(guó)度過(guò)美妙的兩天假日。如果不是去泰國(guó)，而只是乘高鐵去到著名的旅游城市瑯勃拉邦、老撾首都萬(wàn)象，昆明人甚至可以在周末就來(lái)一趟說(shuō)走就走的旅行，就像過(guò)去到大理、麗江、貴陽(yáng)一樣......[閱讀全文]
今天（9月3日），金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤在中國(guó)正式舉行，這是今年在中國(guó)舉辦的最重要國(guó)際會(huì)議之一。雖然與會(huì)議舉辦地廈門(mén)遠(yuǎn)隔千里，但云南人卻分外關(guān)心這次金磚會(huì)議，因?yàn)楦鶕?jù)此前的報(bào)道，在峰會(huì)期間，泰國(guó)總理巴育將代表泰國(guó)與中國(guó)簽署中泰鐵路一期工程的相關(guān)合同，從而保證中泰鐵路于10月份開(kāi)工建設(shè)。這一消息，是泰國(guó)駐華使館相關(guān)人士透露的，而最先被這一消息點(diǎn)燃情緒的，卻是中國(guó)云南。
云南是中泰鐵路的中國(guó)起點(diǎn)，確切地說(shuō)，位于呈貢新城的昆明高鐵站是這條800多公里中泰鐵路的始發(fā)地。2016年，昆明高鐵站正式啟用，首趟高鐵從這里開(kāi)往貴陽(yáng)，意味著云南正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，但最讓云南人憧憬的，其實(shí)是泛亞鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，而中泰鐵路則是泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)中推進(jìn)最為迅速的中線。
如今，中泰鐵路即將簽約并于下個(gè)月開(kāi)工，意味著從昆明直達(dá)曼谷的高鐵通道，在途經(jīng)的三個(gè)國(guó)家都已經(jīng)或即將開(kāi)工建設(shè)，由昆明出發(fā)，乘坐高鐵7小時(shí)直通曼谷的國(guó)際漫游圖景，終于變得觸手可及。云南，作為這條自中國(guó)建成三條歐亞大陸橋以來(lái)最重要國(guó)際鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，一下子成了中國(guó)最重要的國(guó)際鐵路門(mén)戶，甚至是整個(gè)東南亞地區(qū)的國(guó)際鐵路樞紐。
這樣的趨勢(shì)其實(shí)早在100年前就開(kāi)始了，如果算上1910年就開(kāi)通的滇越鐵路，未來(lái)，從昆明出發(fā)的鐵路將直達(dá)越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國(guó)、馬來(lái)西亞以及新加坡，反過(guò)來(lái)說(shuō)，從這些國(guó)家出發(fā)，都可以經(jīng)鐵路直接到達(dá)昆明。在中國(guó)，沒(méi)有任何一座城市能夠開(kāi)通如此之多的國(guó)際列車，而在整個(gè)東南亞地區(qū)，也沒(méi)有任何城市能夠像昆明一樣，通過(guò)鐵路串聯(lián)起8個(gè)國(guó)家的數(shù)十座重要城市......[閱讀全文]
在不久的將來(lái)，昆明，這座上千年來(lái)一直身處中國(guó)西南邊疆的內(nèi)陸城市，因?yàn)樵趤喼藿煌ù蟾窬种邪缪莸闹匾巧瑢?huì)成為亞洲的中心城市之一。這是中國(guó)絕大多數(shù)城市沒(méi)有的殊榮，就連昆明，也還一下子沒(méi)有適應(yīng)自己地位的快速演進(jìn)，因?yàn)樗械母淖兌及l(fā)生得太快了。
一切都緣起于“一帶一路”。9月4日，國(guó)家主席習(xí)近平在廈門(mén)金磚會(huì)議期間會(huì)見(jiàn)泰國(guó)總理巴育，會(huì)見(jiàn)結(jié)束后，兩位領(lǐng)導(dǎo)人共同見(jiàn)證了戰(zhàn)略性合作共同行動(dòng)計(jì)劃及“一帶一路”建設(shè)、鐵路等領(lǐng)域雙邊合作文件的簽署。這份合作文件的重點(diǎn)是中泰鐵路，也就是泛亞鐵路系統(tǒng)中800多公里的泰國(guó)段。根據(jù)泰國(guó)方面早期的消息，由中泰兩國(guó)共同投資的中泰鐵路將會(huì)在下個(gè)月開(kāi)工建設(shè)，2022年建成通車，屆時(shí)，從昆明可以乘坐高鐵直達(dá)泰國(guó)首都曼谷。
這不是昆明第一次出現(xiàn)在中國(guó)對(duì)外合作戰(zhàn)略的規(guī)劃中，實(shí)際上，根據(jù)泛亞鐵路的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，從昆明出發(fā)的國(guó)際鐵路將有三條線路之多，除了在中國(guó)、老撾、泰國(guó)三國(guó)都已經(jīng)開(kāi)工或即將開(kāi)工的昆曼高鐵之外，昆明還將修建經(jīng)越南、柬埔寨到泰國(guó)，經(jīng)緬甸到泰國(guó)的另外兩條鐵路，這三條鐵路共同構(gòu)成泛亞鐵路的大框架，而泛亞鐵路除了起點(diǎn)都在昆明之外，長(zhǎng)期終點(diǎn)將會(huì)到新加坡。
按照這樣的規(guī)劃，昆明將成為直通國(guó)際列車最多的亞洲城市，從昆明出發(fā)，可以鐵路直達(dá)北京、萬(wàn)象、曼谷、河內(nèi)、金邊、仰光、吉隆坡和新加坡，可以直達(dá)老撾、泰國(guó)、越南、緬甸、柬埔寨、馬來(lái)西亞和新加坡。沒(méi)有任何一座亞洲城市能像昆明這樣，能同時(shí)與這么多國(guó)家與首都建立起陸上交通聯(lián)系。昆明，也將當(dāng)之無(wú)愧地成為亞洲國(guó)際鐵路樞紐......[閱讀全文]
2017年10月，中泰鐵路將從最南端的泰國(guó)曼谷開(kāi)始往北修建，與此同時(shí)，在這條國(guó)際通道的從北往南的另一端，昆明到玉溪的90公里高鐵已經(jīng)通車，而玉溪到中國(guó)與老撾邊境的500多公里鐵路，也早在2年前就全線開(kāi)工了。在同一時(shí)間，全部由中國(guó)公司承建的中老鐵路，也在老撾的瑯南塔省和烏姆里塞省開(kāi)始挖掘隧道。
在世界鐵路交通史上，這樣在三個(gè)國(guó)家同時(shí)修建同一條的鐵路的情形并不多見(jiàn)，但在中國(guó)、老撾、泰國(guó)的共同推進(jìn)下，由昆明到曼谷的昆曼高鐵卻各自境內(nèi)先后動(dòng)工開(kāi)建。這是一項(xiàng)國(guó)際鐵路系統(tǒng)建設(shè)的偉大實(shí)踐，而云南，也因?yàn)橹刑?、中老鐵路的修建，不僅成為中國(guó)通向東南亞國(guó)家的門(mén)戶，也成為迎接?xùn)|南亞客商的門(mén)戶。用不了多久，云南就將成為北回歸線上的亞洲十字路口，昆明也將成為亞洲中心城市之一。
昆明和云南并不是偶然處在如此重要的位置上的。早在100多年前，法國(guó)人就意識(shí)到云南是中國(guó)內(nèi)地與東南亞國(guó)家之間的重要通道，如果在昆明與東南亞重要城市之間由現(xiàn)代交通工具聯(lián)系起來(lái)，就相當(dāng)于在中國(guó)的后院開(kāi)了一道大門(mén)，一道中國(guó)和東南亞國(guó)家密切往來(lái)的大門(mén)。而對(duì)于傳統(tǒng)中國(guó)來(lái)說(shuō)，任何與世界的聯(lián)系通道都意味著視野、機(jī)遇和財(cái)富。
1910年，在歷時(shí)近10年的修建之后，一條從昆明到越南海防的鐵路終于通車，這就是至今仍在服役的滇越鐵路。因?yàn)榈嵩借F路，云南和昆明一度成為相當(dāng)歐化洋氣的省份和城市，那些遍布鐵路沿線的法式建筑、教堂，從鐵路運(yùn)入云南的西洋產(chǎn)品，都極大地拉近了云南和世界的距離。同時(shí)，從中國(guó)到中南半島，到南太平洋和印度洋，也有了另外一條途經(jīng)。在滇越鐵路通車后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，云南人如果去歐洲，甚至去香港和南洋，都是從昆明乘火車到越......[閱讀全文]
因?yàn)榱_興亞人的問(wèn)題，緬甸國(guó)務(wù)資政昂山素季正處在國(guó)際輿論的焦點(diǎn)當(dāng)中，但云南人對(duì)發(fā)生在相鄰國(guó)家的這一事件卻沒(méi)有太大興趣，他們對(duì)昂山素季的關(guān)注，仍舊停留在今年5月，停留在一次玫瑰花的命名儀式上。
今年5月17日，剛剛到北京參加完“一帶一路”峰會(huì)的昂山素季，在昆明出席了一場(chǎng)玫瑰花的命名儀式。這個(gè)新品種玫瑰由云南省農(nóng)科院歷時(shí)5年培育而成，最終被定名為“昂山素季玫瑰”，作為亞洲女性的代表人物，昂山素季本人也欣然接受了這份獨(dú)特的榮譽(yù)，并親自到昆明參加了這次命名儀式。
“一帶一路”下的中緬合作
一種由云南花卉學(xué)家培育的玫瑰新品種，為什么卻用鄰國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的名字來(lái)命名？其實(shí)，“昂山素季玫瑰”并不只是簡(jiǎn)單的一種玫瑰，而取一個(gè)名字也不是僅僅命名那么簡(jiǎn)單。為一種花卉命名，看上去只是農(nóng)學(xué)家的自主行為，但昂山素季卻不僅同意，而且欣然參加了命名儀式，出席在命名儀式上的，還有云南省委書(shū)記和省長(zhǎng)。實(shí)際上，這已經(jīng)是一次重要的外事活動(dòng)了。
敏感的人士注意到，昂山素季是到北京參加完“一帶一路”峰會(huì)后，來(lái)昆明出席玫瑰命名儀式的?！耙粠б宦贰笔侵袊?guó)目前積極推進(jìn)的一項(xiàng)國(guó)際合作戰(zhàn)略，緬甸正是重要參與國(guó)，而云南是“一帶一路”戰(zhàn)略中與緬甸及東南亞國(guó)家合作的最主要通道。身處中國(guó)與東南亞國(guó)家全方位合作的重要節(jié)點(diǎn)，云南將一種玫瑰以昂山素季的名字命名，或許正是“一帶一路”的一種獨(dú)特象征。作為緬甸的最高領(lǐng)導(dǎo)人，昂山素季愿意參加一場(chǎng)看上去不太重要的花卉命名儀式......[閱讀全文]
今年5月，建設(shè)多年的云南石化召開(kāi)試產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)，標(biāo)志著這個(gè)6年前開(kāi)工的云南第一個(gè)石化項(xiàng)目，終于到了可以正式運(yùn)營(yíng)的階段。3個(gè)月后，云南石化生產(chǎn)的第一批成品油，在中石油西北銷售公司的安排下，通過(guò)專列運(yùn)往昆明金馬村站。如果沒(méi)有意外，云南石化在今年內(nèi)將全面投產(chǎn)。
云南石化是中緬輸油管線的配套工程，也是這條油氣管線上唯一的煉油廠。根據(jù)設(shè)計(jì)，云南石化的煉油能力高達(dá)1300萬(wàn)噸每年，而2015年云南全年成品油消費(fèi)量也不過(guò)1222萬(wàn)噸，即使到2020年，也不過(guò)1520萬(wàn)噸每年。這意味著，云南石化全面投產(chǎn)后，將能滿足云南市場(chǎng)汽油柴油的全部需要。
云南石化所需要的原油來(lái)自中東，在緬甸馬德港通過(guò)中緬石油管線一路輸送至位于昆明的云南石化。這是一條從中東跨越印度洋的能源鏈條，昆明市這個(gè)鏈條上最重要的一環(huán)。
已經(jīng)率先試產(chǎn)的云南石化安寧煉油廠，其實(shí)是昆明龐大石化產(chǎn)業(yè)中的一部分，在這座1300萬(wàn)噸煉油廠附近2公里的地方，有云天化投資建設(shè)的石化下游關(guān)聯(lián)項(xiàng)目，將生產(chǎn)聚丙烯等產(chǎn)品。據(jù)此前的報(bào)道，整個(gè)云南石化的投資高達(dá)280億元，這對(duì)昆明來(lái)說(shuō)，是工業(yè)領(lǐng)域迄今最大的一筆投資。
而云南石化對(duì)昆明乃至云南最大的好處并不是投資建廠的一次性投資，而是未來(lái)全面投產(chǎn)后帶來(lái)的巨大收益以及產(chǎn)業(yè)影響。根據(jù)分析，云南石化全面投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到上千億的規(guī)模，這已經(jīng)超過(guò)紅云紅河集團(tuán)的年產(chǎn)值。在利稅方面，預(yù)計(jì)云南石化為云南帶來(lái)的利稅將至少有180億......[閱讀全文]
2009年，昆明自駕愛(ài)好者青菜蟲(chóng)子和幾個(gè)朋友一起，開(kāi)一輛越野者，順著剛剛?cè)€貫通的昆曼國(guó)際公路，先是到了老撾和泰國(guó)，然后到了柬埔寨、馬來(lái)西亞，并最終到達(dá)新加坡。這是國(guó)內(nèi)首次有民間人士駕車縱貫東南亞。
3年后，一支泰國(guó)的摩托車隊(duì)從曼谷踏上了北上的自駕形成，7天后到達(dá)昆明。與此同時(shí)，另一位昆明自駕愛(ài)好者則開(kāi)車從騰沖出境，到達(dá)緬甸密支那，踏上上尋訪滇緬公路的征途，他們的終點(diǎn)是膠漂，中緬油氣管道的開(kāi)始的地方。
大概從七八年前開(kāi)始，昆明就成為東南亞國(guó)際公路旅行的集結(jié)地，不僅是云南人，來(lái)自內(nèi)地的自駕旅行者都是先來(lái)到昆明匯集，然后沿昆曼國(guó)際公路向老撾、泰國(guó)進(jìn)發(fā)。而從馬來(lái)新亞、新加坡、泰國(guó)出發(fā)的旅游者，往往也把北上國(guó)際公路旅行的終點(diǎn)設(shè)定為昆明。也還有不少東南亞國(guó)家的車隊(duì)又從昆明進(jìn)一步深入中國(guó)內(nèi)陸，有些甚至去往遙遠(yuǎn)的西藏。
而昆曼公路只是東南亞國(guó)際公路旅行的一部分，按照云南省的計(jì)劃，從昆明到緬甸也至少有兩條公路通道，一條是昆明到瑞麗再到緬甸，目前昆明到瑞麗已經(jīng)是全線高速，而緬甸境內(nèi)段則在積極推進(jìn)當(dāng)中；另一條則是從騰沖出境，由緬甸密支那到達(dá)印度洋，這一線路目前已經(jīng)達(dá)到全線通車的條件，其中中國(guó)境內(nèi)基本是高速，而緬甸境內(nèi)是三級(jí)公路。
另外，從云南到越南的公路通道其實(shí)也是貫通的，理論上，可以從昆明駕車一直到達(dá)越南南方的胡志明市，只不過(guò)由于手續(xù)復(fù)雜等原因，現(xiàn)在還無(wú)法真正成行，不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中越之間的公路通行也只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題......[閱讀全文]
去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)二線城市展開(kāi)了一番“搶人”大戰(zhàn)，長(zhǎng)沙、武漢、西安都出臺(tái)了吸引人才落戶的政策，就連一向被人為是人口眾多的成都市，也推出了大學(xué)生先落戶再就業(yè)的措施。今年，昆明市也坐不住了，再次放寬外來(lái)人口落戶條件，加入到了爭(zhēng)奪人口的大戰(zhàn)當(dāng)中。
8月份，昆明市進(jìn)一步提出了未來(lái)若干年內(nèi)的人口增長(zhǎng)目標(biāo)，到2020年，昆明市常住人口將達(dá)到850萬(wàn)人，其中中心城區(qū)占一半以上，達(dá)到430萬(wàn)人。到2023年左右，昆明市常住人口將突破1000萬(wàn)人，屆時(shí)，中心城區(qū)的人口將超過(guò)500萬(wàn)人。1000萬(wàn)人是中國(guó)認(rèn)定的超大型城市門(mén)檻，目前國(guó)內(nèi)只有10多個(gè)城市達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。500萬(wàn)人口則達(dá)到了特大型城市的標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)最新的人口統(tǒng)計(jì)，目前昆明市常住人口為667萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口467萬(wàn)，而中心城區(qū)人口約為370萬(wàn)人。這樣就意味著，從現(xiàn)在開(kāi)始的未來(lái)五六年時(shí)間里，昆明主城（包括呈貢新城）將每年新增30萬(wàn)人以上，而這還不包括越來(lái)越多的流動(dòng)人口。
30萬(wàn)至少是一個(gè)小城市的人口規(guī)模，昆明每年這么多的新增人口將去往哪里？呈貢很可能是最主要的落腳點(diǎn)。
雖然昆明的城市建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，但就傳統(tǒng)主城而言，由于受限于地理?xiàng)l件，未來(lái)擴(kuò)張余地并不是太大。拿最早外拓的北市區(qū)來(lái)說(shuō)，目前建設(shè)范圍已經(jīng)達(dá)到松花壩水庫(kù)腳下，繼續(xù)北擴(kuò)基本沒(méi)有可能。西市區(qū)的情況也好不到哪里，由于受西山的阻隔，西市區(qū)的擴(kuò)張極限其實(shí)也早就確定了。至于這些年大力開(kāi)發(fā)的南市區(qū)，目前開(kāi)發(fā)的前沿已經(jīng)到了滇池北岸，也沒(méi)有太大空間，只有主城東部和東南部還有較大拓展余地，而東南部也就是呈貢新城。
因此，從發(fā)展容量上看，在昆明向超大型城市，區(qū)域性國(guó)際城市邁進(jìn)的過(guò)程中，呈貢新城可能是新增人口的最主要承接地。從城市基礎(chǔ)建設(shè)和就業(yè)與生活潛力上來(lái)說(shuō)，也只有呈貢能夠消化大量新增人口......[閱讀全文]
在剛剛過(guò)去的的這個(gè)國(guó)慶黃金周，昆明高鐵發(fā)送旅客數(shù)量再創(chuàng)新高，10月1日到8日累計(jì)發(fā)送旅客接近50萬(wàn)人，其中10月7日發(fā)送旅客達(dá)6.9萬(wàn)人，刷新了10月1日才創(chuàng)下的昆明高鐵日發(fā)送旅客紀(jì)錄。
昆明高鐵開(kāi)通不足一年，但日發(fā)送旅客的紀(jì)錄卻已翻了2倍有余，然而這卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上昆明高鐵旅客吞吐量的上限。由于來(lái)滇客流量最大的兩個(gè)省市四川省和重慶市，目前到昆明都沒(méi)有高鐵直達(dá)，不僅如此，在已經(jīng)開(kāi)通高鐵的省份中，受渝昆高鐵和成昆高鐵尚未建成的制約，目前仍舊有10多個(gè)省市無(wú)法通過(guò)高鐵抵達(dá)昆明，所以昆明高鐵的客流量還有極大的增長(zhǎng)空間，而這種增長(zhǎng)很可能在明年就會(huì)出現(xiàn)。
根據(jù)國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)進(jìn)展，目前有三條鐵路都與昆明高鐵息息相關(guān)。第一條是重慶到貴陽(yáng)的渝黔鐵路，這條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里的鐵路已經(jīng)開(kāi)始熱滑實(shí)驗(yàn)，預(yù)計(jì)年底通車，這也就意味著，最多到明年上半年，昆明必將開(kāi)通經(jīng)貴陽(yáng)到重慶的直達(dá)高鐵，甚至不排除開(kāi)通經(jīng)貴陽(yáng)、重慶再到成都的直通高鐵車次。以云南和四川、重慶兩地人員流動(dòng)之頻繁，如果明年開(kāi)通昆明到蓉渝兩座城市的直達(dá)高鐵，昆明高鐵站的旅客發(fā)送量將至少在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增長(zhǎng)30%。
第二條與昆明高鐵密切相關(guān)的鐵路是蘭渝鐵路。蘭州到重慶的蘭渝鐵路已經(jīng)于今年9月30日正式開(kāi)通，雖然蘭渝鐵路北段只是時(shí)速160公里的普速鐵路，但明年肯定將開(kāi)行動(dòng)車，現(xiàn)在已有小道消息稱，如果蘭渝鐵路開(kāi)通動(dòng)車，將有昆明經(jīng)貴陽(yáng)、重慶再到蘭州或西寧的直達(dá)高鐵車次。事實(shí)上蘭渝鐵路通車后，在最新的列車運(yùn)行圖上，原本昆明到烏魯木齊的K1502次快車已經(jīng)改道貴陽(yáng)、重慶走蘭渝線了。
第三條與昆明高鐵客流相關(guān)的鐵路是成西高鐵，即成都至西安的高鐵。西成高鐵預(yù)計(jì)年底也將開(kāi)通......[閱讀全文]
對(duì)于一個(gè)真正的旅行者來(lái)說(shuō)，總希望自己的旅行沒(méi)有終點(diǎn)。2016年，國(guó)內(nèi)有名的旅行作家胡成出版了自己的蒙古游記，書(shū)名是《我希望旅行永無(wú)止境》，然而，沒(méi)有盡頭的旅行并不容易，因?yàn)樵龠h(yuǎn)的道路也有結(jié)束的時(shí)候，延長(zhǎng)旅行時(shí)間的奧秘或許僅有一個(gè)：選一個(gè)恰當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)始，比如，昆明。
在剛剛過(guò)去的這個(gè)國(guó)慶黃金周，又有一大批省內(nèi)外自駕游愛(ài)好者集結(jié)于昆明，開(kāi)啟了東南亞之旅。自從10年前從昆明到曼谷的國(guó)際公路全線貫通后，由昆明出發(fā)，到鄰近國(guó)家自駕旅游，就變成了昆明魅力的一部分。隨著這條公路的通行條件越來(lái)越好，從昆明去往鄰國(guó)的地方越來(lái)越多，距離也越來(lái)越遠(yuǎn)，旅行也時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。
今年，昆曼國(guó)際公路的?。ㄛ吗B(yǎng)）磨（憨）段改造為高速公路，至此，這一國(guó)際公路的中國(guó)境內(nèi)段就實(shí)現(xiàn)了全程高速化，這是繼泰老邊境的會(huì)曬大橋通車后，昆曼公路上又一重點(diǎn)提速工程，昆明到老撾、泰國(guó)等地的旅游因而也變得越來(lái)越方便。如今，從昆明出發(fā)的國(guó)際公路旅行，不僅已經(jīng)可以輕易到達(dá)瑯勃拉邦、清邁、曼谷這些知名旅游城市，前往馬來(lái)西亞甚至新加坡也不是一件困難的事。
但從昆明開(kāi)始更令人遐想的是國(guó)際高鐵旅行，或許在4年以后，從位于昆明呈貢新城的國(guó)際高鐵站出發(fā)，沿著正在修建的中老鐵路和即將修建的中泰鐵路，一天之內(nèi)就可以抵達(dá)曼谷。如果整個(gè)泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)建成，旅行者既可以繼續(xù)火車旅行，前往吉隆坡、新加坡，又可以沿泛亞鐵路東線，經(jīng)柬埔寨和越南回到昆明，還可以沿泛亞鐵路西線從緬甸回到中國(guó)，回到昆明。
在這個(gè)穿越七八個(gè)國(guó)家?guī)装僮鞘械膰?guó)際鐵路網(wǎng)絡(luò)中，昆明是旅行的起點(diǎn)，但也是終點(diǎn)，甚至如果你愿意，可以讓環(huán)繞東南亞的火車......[閱讀全文]