昨日，記者從昆明鐵路局獲悉，截至4月6日，滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段已開(kāi)通滿(mǎn)100天，累計(jì)發(fā)送旅客突破300萬(wàn)人次，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)56對(duì)，發(fā)送旅客3萬(wàn)人次，最高日發(fā)送旅客達(dá)5.8萬(wàn)人次，成為助推沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新引擎。
云南曾有民謠：“火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快，不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外。” 2016年12月28日，滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南邁入高鐵時(shí)代。高鐵通江達(dá)海，連通內(nèi)陸，“千里歸途一日還”是云南各民族群眾最大的感受。剛剛結(jié)束的清明小長(zhǎng)假，昆明南站人頭攢動(dòng)，旅客有序排隊(duì)上車(chē)。
“之前清明節(jié)只能在上海遙祭已故的親人，現(xiàn)在坐動(dòng)車(chē)，3天的假期也能回家祭祖訪(fǎng)親，真方便。”4月4日，準(zhǔn)備坐昆明南至上海虹橋G1376次動(dòng)車(chē)返回上海的高平興奮地說(shuō)。高平是楚雄人，在上海一家外貿(mào)公司工作。他說(shuō)，以前從昆明到上海讀書(shū)，要坐近40個(gè)小時(shí)的火車(chē)，現(xiàn)在快了，11個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，自己也可以�；丶铱纯础�
“旅”的時(shí)間減少了，“游”的時(shí)間增加了。高鐵時(shí)代的到來(lái)，拉近了城市與城市、省份與省份之間的時(shí)空距離�！鞍殡S高鐵而來(lái)的人流、物流、資金流、信息流等為云南旅游業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，高鐵旅游日益受到游客的歡迎。”就職于昆明康輝旅行社有限公司的李勇說(shuō)。
隨著外圍交通大環(huán)境的改變和覆蓋區(qū)域的日益廣泛，李勇的旅游業(yè)務(wù)也增加了不少。李勇介紹，之前他的旅游業(yè)務(wù)只是南寧、桂林、北海等方向，云南通高鐵后，不僅原來(lái)的旅游業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，他們還增加了昆明至貴陽(yáng)、北京和華東、東北方向的旅游業(yè)務(wù)，北上廣前往云南的游客絡(luò)繹不絕，旅游業(yè)務(wù)越做越廣。
不僅如此，高鐵動(dòng)車(chē)還帶動(dòng)了民族地區(qū)，特別是高鐵沿線(xiàn)壯族、苗族、彝族、哈尼族、回族等少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展。文山州之前不通鐵路，部分縣甚至不通高速公路，落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施一定程度上影響了當(dāng)?shù)氐目焖侔l(fā)展。云桂鐵路開(kāi)通后，昆明至文山州境內(nèi)富寧縣的高鐵動(dòng)車(chē)達(dá)15對(duì)、到廣南縣17對(duì)、到丘北縣24對(duì)，便捷的交通帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。
以普者黑為例，以前從昆明到普者黑乘汽車(chē)需要5個(gè)多小時(shí)，價(jià)格150元左右。高鐵開(kāi)通后，乘坐高鐵從昆明到普者黑僅需要1.5個(gè)小時(shí)，票價(jià)只要74元。就是這樣一個(gè)縣的車(chē)站，最多一天旅客發(fā)送量近萬(wàn)人次，當(dāng)?shù)卦S多壯族、苗族群眾在家門(mén)口開(kāi)旅館、搞運(yùn)輸、賣(mài)燒烤、當(dāng)導(dǎo)游，吃上了旅游飯，拓寬了就業(yè)和脫貧渠道。
截至目前，昆明南每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)56對(duì)，周末58對(duì)，覆蓋了北京、上海、杭州、深圳、鄭州、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、南京、濟(jì)南、南昌、武漢、廈門(mén)、廣州、桂林、北海等15個(gè)跨省城市，旅客還可在上述城市快速換乘高鐵通達(dá)全國(guó)各地。省會(huì)昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧縣等州市縣，以及昆明至貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南寧、廣州等地動(dòng)車(chē)則實(shí)現(xiàn)了公交化開(kāi)行，極大方便了沿線(xiàn)群眾出行。
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一季度昆鐵客貨運(yùn)能力雙提升
昆明信息港·昆明日?qǐng)?bào) 首席記者殷雷 來(lái)自昆明鐵路局的消息，今年一季度，昆明鐵路局共計(jì)發(fā)送旅客1229萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)21%，其中高鐵發(fā)送旅客270多萬(wàn)人次；發(fā)送貨物1332萬(wàn)噸，同比增加89.8萬(wàn)噸，增幅7.2%；出省物資運(yùn)輸完成550.6萬(wàn)噸，同比增加19.9萬(wàn)噸，增幅3.8%。
高鐵運(yùn)力強(qiáng)勁。昆明鐵路局積極爭(zhēng)取中國(guó)總公司動(dòng)車(chē)組配屬支持，高鐵動(dòng)車(chē)由開(kāi)行初期的日均開(kāi)行39對(duì)，增加到了目前的56對(duì)，周末達(dá)58對(duì)，增開(kāi)昆明南至長(zhǎng)沙南5對(duì)，至杭州東、鄭州東各1對(duì)直通高鐵動(dòng)車(chē)，加密昆明至富寧動(dòng)車(chē)開(kāi)行密度。同時(shí)，挖掘高鐵開(kāi)行后普速客車(chē)騰出的運(yùn)輸能力，及時(shí)增開(kāi)昆明至鶴慶旅游列車(chē)和昆明至威舍、宣威臨時(shí)旅客列車(chē)，確保了春運(yùn)后客運(yùn)平穩(wěn)有序。
貨運(yùn)能力提升。昆明鐵路局抓住市場(chǎng)回暖契機(jī)，不斷擴(kuò)大運(yùn)能供給，開(kāi)辦了昆明金馬村530專(zhuān)用線(xiàn)和中誼村新鋼、昆陽(yáng)磷礦專(zhuān)用鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，順利啟動(dòng)化肥入箱運(yùn)輸，新增飼料級(jí)磷酸氫鈣、鈦白粉批量運(yùn)輸?shù)榷鄠�(gè)項(xiàng)目。根據(jù)市場(chǎng)要求，挖潛提高拉運(yùn)能力，搶運(yùn)100萬(wàn)噸越南進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸。采取公鐵聯(lián)運(yùn)、入箱運(yùn)輸、合作開(kāi)發(fā)、直達(dá)班列、全程物流等舉措，千方百計(jì)吸引貨源。
滬昆高鐵、云桂鐵路、昆玉鐵路開(kāi)通后，面對(duì)新的物流運(yùn)輸格局，昆明鐵路局加大鐵路運(yùn)輸政策和貨運(yùn)產(chǎn)品的推廣宣傳，釋放貨運(yùn)改革服務(wù)經(jīng)濟(jì)、降低物流成本作用，發(fā)揮高鐵和既有普速鐵路運(yùn)輸服務(wù)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力和作用，實(shí)現(xiàn)了首季“開(kāi)門(mén)紅”。
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