彌蒙鐵路南洞1號(hào)雙線特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁合龍

6月2日凌晨3：30分，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵十二局承建的彌蒙鐵路南洞1號(hào)雙線特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁歷時(shí)9個(gè)月順利合龍。

該連續(xù)梁是彌蒙鐵路3標(biāo)標(biāo)段內(nèi)合龍的最后一座連續(xù)梁，也是全線最后一座連續(xù)梁。通過(guò)中鐵十二局建設(shè)者們九個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于圓滿完成最后一座特大橋的合龍，極大鼓舞了彌蒙鐵路三標(biāo)段全體職工的斗志與工作熱情。連續(xù)梁的合龍也為七月份的鋪軌任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，南洞1號(hào)雙線特大橋橋體橫跨開遠(yuǎn)市河濱路及南洞河，跨越方式采用（48+3×88+48）m剛構(gòu)連續(xù)梁，主墩高51米，連續(xù)梁采用全封閉帶托底盤防護(hù)的輕型掛籃對(duì)稱懸臂灌注施工，全橋有四個(gè)T構(gòu)，一個(gè)主墩兩側(cè)加裝掛籃構(gòu)成一個(gè)T構(gòu)，箱室體積較大，全段大橋位于風(fēng)口，常年五到七級(jí)大風(fēng)，設(shè)計(jì)列車時(shí)速250千米每小時(shí)。

彌蒙鐵路是我國(guó)促進(jìn)國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是溝通滇中城市群與個(gè)、開、蒙城市群間的快速客運(yùn)鐵路通道，還是云南省2018年唯一一條開工建設(shè)的高速鐵路。彌蒙鐵路于2018年12月開工，預(yù)計(jì)2022年開通，建成通車后，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運(yùn)輸通道，也將與中越國(guó)際通道昆（明）河（口）鐵路相銜接，對(duì)加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、旅游資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興起到推動(dòng)作用，為云南建設(shè)我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。

安全員對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收

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