近日，本地多家主流媒體都對草海東風(fēng)壩改造事項的進展做了報道。
報道的主要內(nèi)容就是當(dāng)初在《東風(fēng)壩整治修復(fù)工程施工圖設(shè)計、施工總承包的招標(biāo)公告》中提到的那座浮橋，如今該橋梁效果圖正式曝光。
東風(fēng)壩景觀浮橋效果圖
據(jù)悉，東風(fēng)壩這座景觀浮橋全長140米，寬5米，建成后將連接?xùn)|風(fēng)壩湖堤與滇池綠道。
從效果圖中也能看出，這座浮橋的風(fēng)格比較有特色，據(jù)說這也是云南首座大型的七孔浮橋。
但云南房網(wǎng)在查閱相關(guān)資料的時候卻發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是關(guān)于這座浮橋建設(shè)的位置，和我們起初所設(shè)想的方案大相徑庭。
年初的時候，云南房網(wǎng)曾經(jīng)報道過東風(fēng)壩改造一事，當(dāng)時我們認為，東風(fēng)壩改造提升除了景觀價值之外，更大的價值在于可藉由壩體和新建的橋梁串聯(lián)起草海南北兩岸，進而實現(xiàn)游客步行穿越草海，將南北兩岸文旅資源一起盤活。
而這座浮橋最合適的建設(shè)位置莫過于下圖壩體中段靠近草海南岸的位置，這個位置東風(fēng)壩距離草海南岸不過幾十米遠。
云南房網(wǎng)此前曾設(shè)想的東風(fēng)壩浮橋架設(shè)方案（圖中綠線）
在這個位置建設(shè)橋梁，一方面橋梁不用太長，成本可控，甚至可以多建幾座；另一方面，在這里建橋不僅打通了草海南北兩岸連接，也打通了草海南岸和碧雞關(guān)的鏈接，一舉多得。
以東風(fēng)壩的原本2-5米的壩體寬度，如果部分壩體再做加寬，那么至少可以容納非機動車通行，這樣一來東風(fēng)壩就不僅只具備景觀功能，同時也具備一定程度的交通功能。
可惜，根據(jù)東風(fēng)壩提升改造施工方云南正浩建設(shè)工程有限公司所披露的消息，這座浮橋的建設(shè)位置實際在東風(fēng)壩北段，建成后實現(xiàn)的是東風(fēng)壩體與融創(chuàng)文旅城的連接。
云南正浩建設(shè)工程有限公司披露浮橋建設(shè)細節(jié)
按照建設(shè)方的說法再結(jié)合七孔浮橋效果圖，基本可以推測未來這座浮橋的位置就在如下圖所示的地方。
東風(fēng)壩景觀浮橋位置示意（圖中綠線）
這樣的位置選擇，只能說會讓這座橋的實用價值大打折扣，畢竟東風(fēng)壩本身北端起點就在草海北岸，在草海北岸多建個橋，只是多了一個從北岸登上壩體的連接點，而草海南岸與壩體以及北岸直接依然是割裂的狀況。
而且東風(fēng)壩全長有3.45公里，步行游覽本身就很累。如果按照我們暢想版本的建設(shè)方案，那么登壩游覽的路線選擇就有很多種，可以分別從草海南北兩岸出發(fā)，經(jīng)過東風(fēng)壩后抵達對岸，甚至也可以從碧雞關(guān)登上東風(fēng)壩。
而按照現(xiàn)在的橋梁建設(shè)方案，游客如果在草海北岸登上東風(fēng)壩，如果不半途折返，就只能一直走到碧雞關(guān)，反之如果在碧雞關(guān)登壩亦然，游覽方式受到很大局限。
當(dāng)然有人可能會說，不在東風(fēng)壩與草海南岸處建橋是因為草海還要通航，但其實這都是技術(shù)可以解決的問題，比如完全可以建一座拱橋，就既不影響通航也實現(xiàn)東風(fēng)壩和草海南岸的連接。
總而言之，如今這個橋梁的建設(shè)位置是多少讓人有些失望的，但建設(shè)方案既已確定，多半也很難有調(diào)整的可能。只能寄希望于此次提升改造后未來東風(fēng)壩游客增加，有關(guān)部門會考慮再在中段處多建一座橋梁吧。
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