不知不覺間，昆明地鐵“小綠綠”5號(hào)線已經(jīng)開通一年了。
自2022年6月29日昆明地鐵5號(hào)線開通運(yùn)營以來，客流日益增長，成為市民日常出行的首選項(xiàng)。它以“春城之旅”為概念，加強(qiáng)了城市北片區(qū)與西南片區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)，同時(shí)貫穿昆明大部分旅游景點(diǎn)，是昆明首條城市軌道旅游線路，因此在開通前，地鐵5號(hào)線就備受矚目。
這一年來，這條昆明地鐵線路“米”字型骨架的重要支撐是否改變著昆明市民的生活？連日來，春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾邔?duì)5號(hào)線主要站點(diǎn)進(jìn)行了走訪。
【觀點(diǎn)】
它讓我的通勤時(shí)間大大縮短
晚高峰期間，記者來到火車北站，這里作為地鐵2號(hào)線、4號(hào)線和5號(hào)線三站交匯點(diǎn)，各路行人繁忙地穿梭在聯(lián)通三站的通道內(nèi)，除了大量上班族外，其間也穿插不少拉著行李箱、準(zhǔn)備乘坐2號(hào)線轉(zhuǎn)5號(hào)線的游客。
小陳工作在滇池路附近，下了班準(zhǔn)備和朋友聚餐，需要乘坐5號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線，上下?lián)Q乘的方式，在她的形容里是“絲滑”的，“還有比這近的換乘方式嗎？從5號(hào)線下來，直接坐電梯上樓就可換乘4號(hào)線，以前來順城這邊要坐73路公交車，至少一個(gè)多小時(shí)，途中還可能堵車。現(xiàn)在搭乘地鐵快多了”。
去昆明動(dòng)物園再也不怕停不了車
27日下午4點(diǎn)，一位70歲左右的大爺從昆明動(dòng)物園游玩后，走進(jìn)了圓通山站A口。他邊入站，邊拿出口罩�！霸缟暇妥罔F來了，下午太熱了，就早點(diǎn)回去�，F(xiàn)在來動(dòng)物園，乘坐地鐵非常方便。”他說。
記者從昆明動(dòng)物園方獲悉，地鐵5號(hào)線開通后，對(duì)客流的確有帶動(dòng)效應(yīng)。特別是動(dòng)物園正門和北門兩個(gè)停車場規(guī)模都較小，總共加起來就160多個(gè)車位，無法滿足太多停放需求。加上很快將在昆明動(dòng)物園正門處開始雨污分流施工，來動(dòng)物園停車更為不便。為方便游客正常進(jìn)出動(dòng)物園，園方建議大家盡量繞行至動(dòng)物園北門進(jìn)出，也盡量乘坐地鐵綠色出行。此外，記者發(fā)現(xiàn)，從地鐵圓通山站A口到昆明動(dòng)物園北門距離200多米，而且離動(dòng)物園區(qū)最近。但如果從圓通山站B1出入口前往昆明動(dòng)物園正門則有600多米的距離，離動(dòng)物園區(qū)也較遠(yuǎn)。
與此同時(shí)，該車站邊也可免費(fèi)停放非機(jī)動(dòng)車，而且還設(shè)有云南省林業(yè)高級(jí)技工學(xué)校小菜園片區(qū)停車場，對(duì)外開放。從下午3:30-4:30，記者發(fā)現(xiàn)，進(jìn)出站人群中，年輕人占了75%以上。兩位剛大學(xué)畢業(yè)的同學(xué)從寶豐站乘5號(hào)線來到這里，準(zhǔn)備前往園西路美食街吃喝一番。他們表示，他們經(jīng)常乘坐5號(hào)線去世博園打卡。
過了五一路站一般都有空位
“在五一路站，基本上車廂里的一半乘客都會(huì)下車�！鄙习嘧謇钆勘硎�，她經(jīng)常從東風(fēng)廣場乘地鐵到五一路站后換乘5號(hào)線。而從她最近兩個(gè)月的觀察發(fā)現(xiàn)，5號(hào)線的乘客越往滇池路方向越少。她說，如果在五一路站沒有座位，那到了彌勒寺站，就一定會(huì)有空出的座位。再往下的幾個(gè)站，乘客就更少了。她表示，從乘坐體驗(yàn)來看，5號(hào)線是目前她坐過的地鐵線路中最舒適的，其中最主要的原因，就是能及時(shí)找到座位，不用久站。此外，昆明的地鐵線網(wǎng)成型后，地鐵站外停放非機(jī)動(dòng)車輛都很方便。比如東風(fēng)廣場站，幾乎所有的出入口外都有專區(qū)停放，而且免費(fèi)。
綠色出游滇池更方便
不同于火車北站有較多的工作人群，迎海路作為一個(gè)旅游站點(diǎn)，更多是輕裝上陣準(zhǔn)備到海埂大壩走一走的游客。剛從地鐵下到站臺(tái)，就可以看到一個(gè)顯眼的指示牌提示大家到海埂大壩可以從地鐵A口出站。
在迎海路的出站口，非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)上還有一部分共享單車，很多游客到站后，會(huì)選擇從地鐵站騎單車到海埂大壩，“因?yàn)檫@里離海埂大壩還有一定距離，但是迎海路植被挺好，還有專門的非機(jī)動(dòng)車道，在樹蔭下騎自行車到‘海邊’，也是游玩的一部分�！眮砗９〈髩斡瓮娴拇靼⒁滔蛴浾呓榻B道。
幾位在迎海路站下車的中年市民都表示：“大壩那邊停車不是很方便，不如綠色出行。下了地鐵其實(shí)也不遠(yuǎn)了，走路頂多20分鐘就能到。反正出來玩也不趕時(shí)間，正好走一走�！�
【期待】
公交地鐵接駁更加緊密
下午4時(shí)40分，在華山西路站D口，一位奶奶正在站外的公交接駁站等候1路公交。這個(gè)接駁站一共有2路公交：1路和119路。這位奶奶說，她要去云師大附中接孩子，然后回彌勒寺。從彌勒寺出發(fā)時(shí)，坐5號(hào)線到華山西路后剛好可以乘坐1路公交到府甬道，這里離學(xué)校已非常近。不過回家時(shí)，因?yàn)閺膶W(xué)校到地鐵站沒有換乘的公交，她只好選擇乘坐公交回家，“如果回家也能有公交去換乘地鐵就好了，這樣就不會(huì)堵車了。”奶奶表示。
在記者走訪中，公交和地鐵接駁更加緊密也是不少市民的期待。家住紅星紫郡的小唐說，他家距離最近的地鐵站——廣福路西口站僅兩站地，但周邊卻沒有一趟公交可以接駁這個(gè)地鐵站，“我們年輕人可以騎共享單車回去，但是年紀(jì)大點(diǎn)或者不會(huì)騎車的人該怎么辦？”
各條地鐵線有更多的換乘點(diǎn)
胡女士日常通勤需要在地鐵北站從2號(hào)線轉(zhuǎn)5號(hào)線，她說：“開通5號(hào)線以后，回家確實(shí)方便了，通勤也有了更多選擇。然而，雖說是在同一站換乘，2號(hào)線距離4、5號(hào)線也挺遠(yuǎn)的，有時(shí)候走著走著都覺得自己好像在廣州的地鐵站，路怎么會(huì)這么長！”
5號(hào)線全線22個(gè)站點(diǎn)，其中有兩個(gè)大的換乘站，一個(gè)是五一路站，可與3號(hào)線換乘。二是火車北站，可與2號(hào)線、4號(hào)線換乘。家住高新區(qū)，在南亞風(fēng)情第壹城上班的小王說，“如果各條地鐵線有更多的換乘點(diǎn)，會(huì)讓整個(gè)昆明的地鐵網(wǎng)絡(luò)更為便捷�！�
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