但是，容許列車向前制動的距離，只有緊挨隧道口的那一孔殘存長度不足四十米的扭曲砼梁了。列車帶著巨大的慣性和猛烈的撞擊聲，順著下坡道，在亂石遍布、鐵軌被擰斷的斷橋上向深谷滑去。緊接著，第二臺機車、13號行李車、12號郵政車與載有九十多名旅客的11號硬座車廂相繼墜落，被咆哮的泥石流無情地卷入了滾滾大渡河。10號硬座車廂和9號硬座車廂沖出早已變形的鋼軌，沉重地墜在橋下的十七米深處的護坡上顛覆；8號硬座車廂在橋頭的隧道內(nèi)被強大的沖擊力撞出鋼軌，翻覆在隧道口外。但是，列車后部的七節(jié)客車、一節(jié)餐車和七百多位旅客的生命，終于得救了！
這次事故造成正在通過的442次列車的2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內(nèi)，130人失蹤和死亡，46人受傷，成昆鐵路中斷15天。是建國以來中國鐵路史上最嚴重的一次自然災害。
成昆鐵路的建成固然是一部壯麗詩篇，同時也是一段殘酷歷史，今天的成昆線鐵路兩側(cè)有很多烈士陵園，里面沉睡著為了當年筑路的勘測、修建、維護等犧牲的無數(shù)英烈，而火車經(jīng)過鐵軌發(fā)出的“哐當、哐當”聲響，就是告慰他們的催眠曲。曾經(jīng)他們在這一片筑路禁區(qū)里激情燃燒，當今天，他們漸行漸遠時，人們總會忍不住在成昆線延綿不絕的群山之間，再次眺望，帶著他們的夢想遠行。（文/馮曉楓）
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