米軌中亞班列正在通過中越米軌鐵路大橋。供圖
本報訊 記者王紹芬 通訊員許崇官 張偉明報道 8月15日，記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“國鐵昆明局”）獲悉，近年來，隨著云南綜合交通運輸條件的不斷改善，特別是中越、中老、中緬3條國際鐵路大通道的延伸，對外通道“接口”正在完善，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，人流、車流、物流高效流動，輻射、帶動沿線及周邊國家發(fā)展效應日益凸顯。
8月15日清晨，在云南省紅河州河口口岸，米軌中亞班列從山腰國境站緩緩駛出，通過中越米軌鐵路大橋發(fā)往越南老街。中國開遠至越南海防之間的米軌中亞班列自開行以來，截至8月14日,累計開行4025列，完成跨境貨物運輸160萬噸，在中國與越南之間搭建了“重去重回”的國際物流大通道。
米軌中亞班列依托中越米軌鐵路，于中國開遠、越南海防兩地雙向對開，通過中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國班列運輸模式。為充分融入“一帶一路”建設，2017年12月, 米軌中亞班列首次實現(xiàn)以“班列化”形式開行國際貨運列車。今年以來，隨著世界經(jīng)濟復蘇增長，米軌中亞班列持續(xù)增運上量，每日穩(wěn)定開行2列至4列。米軌中亞班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發(fā)時間、運輸價格的“五定”班列方式，深受中越兩國企業(yè)青睞。
國鐵昆明局山腰國際聯(lián)運交接所所長董武軍介紹，目前米軌中亞班列出口以化肥為主，進口以硫黃為主。這種“重去重回”的運輸模式，有效避免了鐵路資源的浪費，同時大大降低了雙方企業(yè)的運輸成本。
云南天馬物流公司河口片區(qū)經(jīng)理張峻瑋說：“通過鐵路運輸、海鐵聯(lián)運等方式發(fā)展貿(mào)易，貨物進出口量逐年遞增，經(jīng)貿(mào)伙伴從原先的越南、老撾、柬埔寨等東南亞國家延伸到沙特、科威特等中東國家�！�
中老鐵路國際貨物列車從云南昆明始發(fā)，直通老撾萬象。米軌中亞班列從云南開遠始發(fā)，直通越南海防，以昆明鐵路樞紐為中心，兩條國際物流通道實現(xiàn)互聯(lián)，融入全國鐵路網(wǎng)。今年以來，中老鐵路沿線開發(fā)速度加快，累計貨運量、旅客量同比分別增長105.2%、152.7%。
近年來，云南加快口岸建設步伐，著力做大做強口岸經(jīng)濟。為提升班列運輸效率，鐵路部門積極與海關、邊檢部門協(xié)作，實現(xiàn)24小時預約通關。河口、磨憨口岸建立農(nóng)副產(chǎn)品快速通關綠色通道，采取即到、即檢、即放的快速通關放行模式，極大提高了通關效率，進一步壓縮了進出口貨物整體通關時間，匯聚了發(fā)展合力。
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