昆明地鐵客流量的痛點與希望

去年最后一天,昆明地鐵客流量達(dá)到126.04萬人次,刷新歷史紀(jì)錄。當(dāng)天昆明地鐵的客流強(qiáng)度,也達(dá)到了0.76萬人次/公里,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平常不足0.5萬人次的水平。有知情人士說,其實那天的客流應(yīng)該不止126萬,因為當(dāng)天地鐵運(yùn)行時間延長到零點以后,有3萬人次被計入次日客流量。

因為客流量創(chuàng)新高,昆明地鐵特意發(fā)布了一張海報,興奮之情溢于言表。

2023年12月31日,國內(nèi)許多城市的地鐵客流量都刷新了歷史紀(jì)錄(制圖:見水印)

2023年12月31日,國內(nèi)許多城市的地鐵客流量都刷新了歷史紀(jì)錄(制圖:見水印) 

 昆明地鐵為紀(jì)念客流量超過126萬人次特意發(fā)布的海報

昆明地鐵為紀(jì)念客流量超過126萬人次特意發(fā)布的海報

自2014年地鐵開通以來,客流量較低、客流強(qiáng)度不足,一直是昆明地鐵的最大痛點之一?土鞑蛔悴粌H讓昆明地鐵的運(yùn)營效益不高,也影響后續(xù)地鐵線路的申報,因為國家對報批地鐵線路的客流強(qiáng)度要求是不低于0.72萬人次/公里,昆明的平均客流強(qiáng)度遠(yuǎn)低于這個指標(biāo),在開通地鐵的城市中也排名靠后。

但去年12月31日昆明地鐵客流超過126萬人次,說明了幾個問題:

一是昆明地鐵的客流潛力其實還沒有得到充分挖掘,在現(xiàn)有線路和人口條件下,客流強(qiáng)度還是能夠超過0.72萬人次的。

二是昆明地鐵客流的增量主要還是本地人創(chuàng)造,而不是旅游者和短期外來人口,因為12月31日創(chuàng)造歷史紀(jì)錄這天,雖然是元旦假期,但因為僅放假3天,又是冬天,旅游者并不多,126萬人次的地鐵客流基本是昆明本地人。

三是昆明需要進(jìn)一步為市民創(chuàng)造地鐵出行的條件、機(jī)會和理由,但這并不能僅靠昆明地鐵自己。去年12月31日這一天地鐵客流創(chuàng)新高,主要還是特殊節(jié)日帶來的出行高峰,昆明地鐵只是做了自己該做的工作。

事實上,去年昆明地鐵客流量幾次創(chuàng)造紀(jì)錄,都與節(jié)假日有關(guān),比如去年第一次客流量達(dá)到120萬人次,就是在去年4月29日,當(dāng)天是五一長假第一天。之后連續(xù)多日,昆明地鐵客流量都在100萬人次以上。

去年國慶黃金周放假前一天,昆明地鐵客流量達(dá)到116萬人次

去年國慶黃金周放假前一天,昆明地鐵客流量達(dá)到116萬人次

去年國慶黃金周前一天,因為適逢雙節(jié)來臨(國慶、中秋),所以當(dāng)天昆明地鐵客流也超過110萬人次。去年一年昆明地鐵有6次刷新自己的客流量歷史紀(jì)錄,基本都與節(jié)假日有關(guān)。

但節(jié)假日暴增的客流量,仍舊無法掩蓋昆明地鐵客流強(qiáng)度總體不足的痛點,因為去年一年大部分時間,昆明地鐵的日均客流量都只有80萬人次左右,客流強(qiáng)度在0.48上下,而且從年初到年尾變化不大。去年12月昆明地鐵連續(xù)3天客流量超過100萬人次,其中一天還刷新歷史紀(jì)錄達(dá)到126萬人次,可是12月整月算下來日均客流也不過83.45萬人次。這說明昆明地鐵在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和線路條件下,客流量已經(jīng)達(dá)到增長瓶頸,節(jié)假日的大幅度增長只是偶然現(xiàn)象。

昆明地鐵有些線路客流量偏低

昆明地鐵有些線路客流量偏低

昆明地鐵為什么客流強(qiáng)度偏低?相關(guān)的分析已經(jīng)很多,有覆蓋率的問題、成網(wǎng)率的問題,還有規(guī)劃的問題、分布的問題、缺乏環(huán)線的問題等,再宏觀一點則又涉及到昆明經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量、新城開發(fā)等,本文不再贅述。

昆明地鐵短期內(nèi)要想增加客流,除了寄希望于在建的2號線二期與1號線西北延盡快通車,1號線和2號線分線運(yùn)行,以提高換成率之外,還需要加強(qiáng)對電動自行車、共享單車的管理,更合理設(shè)計公交線路,使公交線路與地鐵形成互補(bǔ),而不是互相搶客。

近期,昆明公交計劃對9條公交線路的走向、?空军c等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,好幾條線路都被取消。在公交集團(tuán)公布的征求意見調(diào)整方案中,有好幾條線路的調(diào)整理由中都明確提到:減少被調(diào)整公交線路與地鐵的功能重復(fù)。有些公交線路則增加了接駁地鐵站的數(shù)量。

昆明公交集團(tuán)類似的調(diào)整已經(jīng)進(jìn)行過多次,未來隨著昆明地鐵里程的進(jìn)一步增加,1號線與2號線的分線運(yùn)行,公交線路的優(yōu)化與縮減可能還要繼續(xù)進(jìn)行。

所有這些調(diào)整的目的,都可以在去年12月31日昆明地鐵創(chuàng)紀(jì)錄的客流數(shù)據(jù)中找到答案,那就是,昆明坐地鐵的人是有的,但你得創(chuàng)造條件、引導(dǎo)人們?nèi)コ俗?/p>

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