開通后如何應對客流高峰？
系列措施為乘客提供便利
為了應對開通后可能形成的客流小高峰，解決乘客在購票、進出站、乘車等方面的問題，劉春宏介紹，軌道公司進行了相關預案制定及演練，并根據(jù)客運組織需要，增加移動圍欄、鐵馬等輔助設施，并根據(jù)車站站點特性，針對性地增加相關輔助標識標貼。
同時，運營服務熱線（0871—63601806）已于6號線一期開通運營同步成立并與昆明市“一號通”平臺聯(lián)通，服務熱線全體接線員已進行過首期北段相關業(yè)務的強化培訓，滿足開通運營的基本要求。
【記者體驗】
列車5分鐘一趟，每站平均用時2分鐘
貫通城市南北的大通道北京路，地上車水馬龍，地下列車則按照5分鐘間隔、對照試運營時刻表進行南北貫通跑圖測試。
記者在環(huán)城南路站搭乘地鐵展開體驗之旅，目前測試階段只能從最靠前的一道門進入，站臺有工作人員在執(zhí)勤。列車行駛較為平穩(wěn)，坐在座位上身體基本不會有晃動，記者在車廂內(nèi)走動拍照，也沒有感到明顯的顛簸。
因車站屏蔽門仍處于調(diào)試狀態(tài)，所以列車到站時，站內(nèi)的屏蔽門沒有隨著車輛到達而開啟。列車�？繒r間方面，記者在東風廣場站用手機掐算，從開門到關門約為40秒，運營公司相關負責人介紹，列車進站�？繒r間根據(jù)人流量大小來區(qū)分，在30秒—60秒之間不等。
記者在羊腸村站下車，結束地鐵體驗之旅，途經(jīng)11個站點，共歷時22分鐘，平均每站用時2分鐘左右。
車站裝修緊張收尾，東風廣場站青花瓷頂很“高大上”
記者4月8日共探訪了地鐵首期北段的3個車站，在環(huán)城南路站，出入口的燈光尚未安裝完成，從地面進入站臺的樓梯顯得有些昏暗，站內(nèi)則是燈火明亮，堆積有各類建筑材料，工人們正在進行裝修工作。
北辰站，地面到站臺的照明設施則已基本完成，站臺內(nèi)干凈而整潔，很少見到建筑材料，，刷卡通道、出入口指示牌、綜合資訊展示屏等都已就緒。
而東風廣場站，面積則較其他站點寬敞出許多，最大換乘站的氣派已然顯現(xiàn)，換乘大廳中間環(huán)形穹頂上山茶花凝練的藝術圖案更是引人注目，穹頂在白色燈光的襯托下，猶如青花瓷般白潤通透，散發(fā)出濃郁的中國韻味和云南特色，非常高端大氣上檔次。
【首期工程北段“小檔案”】
地鐵1、2號線首期工程全長42.1公里，是連接昆明主城南北的骨干線，從北部汽車站至大學城南站全線設31個車站。首期南段曉東村站至大學城南21.16公里12個車站已于2013年5月20日通車試運營。
首期工程北段全長20.85公里，設有19個車站：昌宏西路站—巫家壩站—日新路站—福德站—昆明火車站—環(huán)城南路站—塘子巷站—東風廣場站—交三橋站—穿心鼓樓站—火車北站—白云路站—金星站—北辰站—霖雨橋站—羊腸村站—司家營站—龍頭街站—北部汽車站。
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