近日紅河州開遠(yuǎn)市宣布將現(xiàn)有米軌鐵路及配套設(shè)施改造為城市軌道交通線，這是云南米軌在昆明暫時(shí)停運(yùn)后的最新嘗試。鮮為人知的是，昆明曾有過將米軌變身城軌的熱議，最終還是選擇了保護(hù)性開發(fā)的路徑。
開遠(yuǎn)米軌變城軌
米軌火車已運(yùn)抵開遠(yuǎn)（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
3月23日，紅河州媒體報(bào)道稱，開遠(yuǎn)市已與中鐵昆局公司達(dá)成協(xié)議，依托現(xiàn)有米軌鐵路線及配套站點(diǎn)改造開遠(yuǎn)南北向軌道交通線。首批4輛米軌火車已運(yùn)抵開遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)7月前變身城市軌道交通列車。
據(jù)悉，開遠(yuǎn)市本著“以最少的成本，做最大的公益事業(yè)，發(fā)揮最大的社會(huì)效益”的原則，預(yù)期沿現(xiàn)有米軌鐵路規(guī)劃建設(shè)城市軌道公交線路。開遠(yuǎn)南北向軌道交通線先期開行開遠(yuǎn)站至大塔站，約11.6公里，設(shè)置站點(diǎn)7座，開行客運(yùn)車輛4輛，每天開行4對(duì)。目前運(yùn)營方正在維修和更換對(duì)客運(yùn)安全有影響的枕木、鐵軌，站臺(tái)改造和車輛裝修也在推進(jìn)中。
米軌火車進(jìn)行改造裝修（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
報(bào)道稱，“開遠(yuǎn)米軌變身城軌有利于緩解新老城區(qū)公交壓力，也為保護(hù)百年米軌鐵路歷史文化、盤活鐵路閑置資產(chǎn)、提高城市品位起到積極作用�！�
開遠(yuǎn)市米軌變城軌引起普遍關(guān)注，這也是有108年歷史的云南米軌在如何“變身”并加以妥善保護(hù)問題上的最新嘗試。
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滇越鐵路1910年通車，是云南省的第一條鐵路，也是全國為數(shù)不多的窄軌鐵路之一。從昆明至河口全長467公里，途徑宜良、開遠(yuǎn)、蒙自等地。隨著中國鐵路的高速發(fā)展，這條米軌承載的運(yùn)輸功能基本已被速度更快、運(yùn)力更高，更加舒適安全的“后輩”們所替代。
昆明米軌列車通過城市（網(wǎng)絡(luò)圖片）
在昆明，王家營—昆明北—石咀線米軌運(yùn)營到2017年12月，因建造地鐵4號(hào)線而停運(yùn)，部分鐵軌被拆除。根據(jù)市政規(guī)劃，地鐵貫通后米軌線路將恢復(fù)并繼續(xù)保留。
修舊如故、可能申遺、轉(zhuǎn)型旅游……這條米軌線路的未來有很大想象空間，也是一張?jiān)颇稀懊保现林醒胂轮恋胤蕉挤浅Ｖ匾暋?/p>
實(shí)際上，像開遠(yuǎn)市一樣，昆明市曾有過將米軌變身城軌的熱議。
昆明曾討論拆米軌建輕軌
“米軌將淡出歷史的舞臺(tái)，成為如長城、茶馬古道一樣的歷史遺跡，而留在昆明市區(qū)的鐵軌怎么辦？”早在2008年3月，云南大學(xué)主辦的《云南地理環(huán)境研究》雙月刊就發(fā)表了一篇探索將昆明米軌線路改造為城市輕軌的論文。來自云南大學(xué)和云南師范大學(xué)的3位學(xué)者認(rèn)為，從成本因素來考慮，修地鐵不如造輕軌，而輕軌可以“利用既有線進(jìn)行改造”。
2008年，探索將昆明米軌線路改造為城市輕軌的論文
該論文暢想了幾種改造方案：一種是沿用米軌線路，量身定做輕軌車輛，這種辦法投資少，缺點(diǎn)是難以接軌其他軌道交通；還有是拆除米軌線路，在原有路線上升級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)輕軌，這種辦法投資高。
2008年9月，昆明市主要領(lǐng)導(dǎo)考察米軌沿線后提出，保留、利用現(xiàn)有米軌資源，嘗試在主城至呈貢新區(qū)運(yùn)行太陽能小火車，同時(shí)挖掘線路的旅游與運(yùn)輸潛力。當(dāng)時(shí)還有觀點(diǎn)認(rèn)為，可以改造成上面開行高架輕軌、下面開行米軌太陽能小火車的復(fù)合線路。
2009年5月，媒體傳出消息稱，有省政協(xié)委員提出“建立昆明軌道交通系統(tǒng)應(yīng)充分利用米軌鐵路”的提案，還有人建議利用主城至呈貢的既有米軌建設(shè)既可開行準(zhǔn)軌火車、也可開行米軌火車的套軌。
而昆明鐵路局人士曾向媒體透露，早在2005年時(shí)，就和地方政府探討如何有效利用昆明城區(qū)的米軌，當(dāng)時(shí)就提出在城區(qū)米軌的基礎(chǔ)上修建輕軌，但最后沒有實(shí)施。
米軌保護(hù)性開發(fā)成共識(shí)
從1999年昆明提出了城市軌道交通規(guī)劃之后，歷經(jīng)研討熱議，地鐵方案一騎絕塵。也是在2009年，國務(wù)院批準(zhǔn)了昆明地鐵項(xiàng)目。2010年4月，昆明地鐵開工，4年后，1、2號(hào)地鐵線首期工程試運(yùn)營，8年后，運(yùn)營線路已達(dá)到4條，地鐵網(wǎng)初步成形，尚有多條線路在建。
云南鐵路博物館，收藏著米軌文物。未來米軌將走向保護(hù)性開發(fā)
隨著輕軌命運(yùn)的波折，昆明米軌反而解除了遭拆除的隱憂，“重生”已成共識(shí)——昆明市和鐵路局一度對(duì)這條線路的改造利用觀念不一致，最后逐步統(tǒng)一到進(jìn)行保護(hù)性的開發(fā)，建設(shè)旅游觀光線路上。
在《昆明歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃（2014-2020）》框架下，米軌未來在昆明將成為重要的歷史文化旅游觀光帶、綠色生態(tài)帶、市民休閑帶、亮化景觀帶。此外，昆明還計(jì)劃利用米軌等既有鐵路線開通陽宗海、石林的觀光火車。
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