由于輕軌交通具有公益性質(zhì)，沒(méi)有物業(yè)的軌道交通建設(shè)必須依靠政府來(lái)補(bǔ)貼

我國(guó)自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，全國(guó)多個(gè)城市多條軌道交通線路同步建設(shè)，截止2006年底，全國(guó)已開通城市軌道交通的城市有北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、重慶、武漢、深圳、南京10城市的23條線，線路總長(zhǎng)585公里。而目前，通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批，有15個(gè)城市在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程和城市交通的快速發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)一項(xiàng)較為重要的交通產(chǎn)業(yè)。

今年初，昆明市委、市政府提出了實(shí)施“一二三四五六”重點(diǎn)工程的目標(biāo)任務(wù)，其中就有主城和環(huán)湖軌道交通4年投運(yùn)工程和城市地鐵6年基本實(shí)現(xiàn)工程。昆明市市委書記仇和強(qiáng)調(diào)：“沒(méi)有軌道交通的城市稱不上現(xiàn)代化城市，沒(méi)有城際軌道交通相對(duì)接、相連的城市稱不上是城市群、都市圈。”大力發(fā)展軌道交通，是推動(dòng)昆明經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展的客觀要求。同時(shí)，加快建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，是貫徹落實(shí)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略部署，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要舉措，城市軌道交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)，是構(gòu)建和諧社會(huì)、建設(shè)節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的有效措施之一。

縱觀世界各國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利概況，直至目前為至，香港地鐵公司是世界上運(yùn)營(yíng)效率最高、盈利情況最為理想的地鐵公司之一。其較為核心的盈利模式被業(yè)內(nèi)總結(jié)為“地鐵＋物業(yè)”站點(diǎn)綜合開發(fā)模式即所謂的“香港模式”。所謂“地鐵＋物業(yè)”站點(diǎn)綜合開發(fā)模式就是以地鐵為核心，沿線開發(fā)新的社區(qū)，相互配合，形成一種良性循環(huán)。地鐵與沿線物業(yè)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步開發(fā)，將上蓋物業(yè)和周邊物業(yè)實(shí)施一體化規(guī)劃、建設(shè)開發(fā)，沿線物業(yè)收益反哺軌道建設(shè)投資運(yùn)營(yíng)。香港地鐵公司的利潤(rùn)，物業(yè)開發(fā)的比重占到一半以上，軌道交通物業(yè)開發(fā)在平衡軌道建設(shè)的現(xiàn)金需求、改善負(fù)債結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮了重要作用。

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