昆明有多少上班族在忍受著極端通勤？

早上6點(diǎn)30分，在很多人鬧鐘都還沒響的時(shí)候，家住呈貢時(shí)代俊園的小周已經(jīng)掃到一輛共享單車，準(zhǔn)備騎行前往地鐵1號(hào)線大學(xué)城南站。

畢業(yè)于云南民大的小周，2016年在父母支持下入手了呈貢時(shí)代俊園的一套二手小三房。

當(dāng)初小周之所以選擇時(shí)代俊園，一方面因?yàn)樽约涸诔守暽蠈W(xué)4年，對(duì)周邊環(huán)境比較熟悉；另一方面，畢業(yè)后入職的公司就在呈貢，房子買在呈貢上下班通勤也方便。

呈貢時(shí)代俊園

誰承想2020年時(shí)，小周所在的公司變更了辦公地點(diǎn)，從呈貢搬到了同德廣場(chǎng)，自那以后，上下班通勤就成了他的噩夢(mèng)。

從時(shí)代俊園前往同德廣場(chǎng)，最便捷的交通方式就是地鐵，但即便是坐地鐵也要花1個(gè)多小時(shí)。

而早8晚6的工作時(shí)間，意味著他每天早上至少要在6點(diǎn)40分之前坐上地鐵，否則就很難準(zhǔn)時(shí)趕到公司。

因?yàn)橥ㄇ跁r(shí)間過長(zhǎng)，小周一度考慮過換工作，但一方面公司待遇不錯(cuò)，換一份工作未必能有同樣的待遇；另一方面，許多合適的就業(yè)機(jī)會(huì)同樣在市中心，換工作并不能解決問題。

當(dāng)然他也考慮過換房，但一來時(shí)代俊園的房子貸款還沒有還完，二來市中心的房?jī)r(jià)太高，即便賣舊買新也超出了他的承受范圍。

幾度權(quán)衡之后，早起1小時(shí)就成為他無奈的選擇……

可能我們會(huì)覺得，生活在昆明像小周一樣的情況只是極少數(shù)，畢竟昆明的城市規(guī)模并不算很大，而且居住和就業(yè)也相對(duì)集中在主城。

百度地圖昆明城市熱力圖

實(shí)際上，根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）的數(shù)據(jù)，昆明已經(jīng)有8%左右的上班族通勤時(shí)間超過了1個(gè)小時(shí)。

而中規(guī)院的研究報(bào)告認(rèn)為，單程通勤超過60分鐘已經(jīng)可以定義為“極端通勤”。

形成極端通勤的原因比較復(fù)雜，涉及到收入、房?jī)r(jià)、房租等多個(gè)方面，但如果用一句話概括根源就是“職”和“住”出現(xiàn)分離。

簡(jiǎn)單理解就是，上班族買得起或者租得起房的地方，附近找不到工作；能找得到工作的地方，附近的房子又買不起或者租不起。

而關(guān)于昆明中心板塊和遠(yuǎn)郊板塊之間的房?jī)r(jià)差距，從克而瑞近期發(fā)布的2022年年報(bào)中就能明顯看得出。

可以看到，2022年呈貢經(jīng)開（黃土坡、清水一帶）以及大學(xué)城南和空港板塊的成交均價(jià)徘徊在8000左右，價(jià)格與中心區(qū)、雙塔、會(huì)展等板塊之間已經(jīng)拉開了一倍的差距。

而且即便是三環(huán)周邊的北市區(qū)、馬街、東白沙、泛亞（西北新城）等板塊，房?jī)r(jià)都已經(jīng)到1.2萬以上。

所以，出現(xiàn)職住分離現(xiàn)象也就在所難免。

在中規(guī)院的《報(bào)告》中，也分析了44個(gè)重點(diǎn)城市的職住分離程度，總體來說，城市越大，職住分離度也就越大，其中昆明的職住分離度為2.6千米，在I類大城市中處于中間水平，但昆明的職住分離同比2020年也增長(zhǎng)了0.1千米。

文章開頭小周的例子，就屬于典型的職住分離度較高的情況，而且他的情況其實(shí)還不算嚴(yán)重，至少他的居住地和工作地之間還有地鐵連通。

而昆明許多沒有通地鐵的遠(yuǎn)郊板塊，面臨的通勤問題更加嚴(yán)峻，像太平、空港、經(jīng)開區(qū)黃土坡片區(qū)等地的居民，甚至都無法選擇公共交通作為主要通勤方式，大多只能選擇自駕，上下班高峰期很容易造成潮汐式的擁堵，也有很多人需要忍受單程動(dòng)輒超過一小時(shí)的通勤時(shí)間。

早年因主城房?jī)r(jià)太高被迫外溢到這些地方的購房者，如今就不得不面對(duì)極端通勤的困擾。

太平新城奧特萊斯大道高峰期擁堵不堪

當(dāng)然，近年來隨著產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)，昆明遠(yuǎn)郊產(chǎn)業(yè)新區(qū)就近能提供的工作崗位在增加，這一定程度上對(duì)緩解職住分離的問題有幫助。

但昆明如想徹底消除極端通勤，恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。昆明市區(qū)的房?jī)r(jià)未來還是會(huì)顯著高于遠(yuǎn)郊，遠(yuǎn)郊板塊的交通條件也很難改善。

總的來說，從中規(guī)院《報(bào)告》反映的情況看，昆明人的通勤健康狀況在全國44個(gè)主要城市中還是處于中游偏上水平，雖然存在一定的職住分離、極端通勤問題，但都不嚴(yán)重。

那么，大家平時(shí)上下班的通勤時(shí)長(zhǎng)和距離分別是多少呢？你是否也在忍受著極端通勤呢？歡迎留言討論。

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