作為昆明地產開發(fā)最早的區(qū)域，東市區(qū)蘊含的歷史價值不言而喻。然而由于政府的“偏袒”，東市區(qū)的發(fā)展一度陷入停滯階段，商業(yè)也大多停止在社區(qū)商業(yè)。盡管東市區(qū)也想方設法發(fā)揮自己的優(yōu)勢，在物流、貨運，乃至專業(yè)市場上開辟了一片屬于自己的天地，但居民消費仍不得不依賴于主城區(qū)。

正當其它區(qū)域大興土木之際，東市區(qū)的運命被再次改寫，只不過這次是機會與挑戰(zhàn)并存。新昆明規(guī)劃的出臺，尤其是物流、專業(yè)市場將撤離三環(huán)內，東站貨運功能的消失，無疑將讓東市區(qū)的人居環(huán)境得以改善。然而，與此同時，區(qū)域物流產業(yè)面臨搬遷的現實不得不讓東市區(qū)思考未來商業(yè)的方向，東市區(qū)是繼續(xù)依賴主城商業(yè)的“施舍”還是挖掘自身的商業(yè)潛力？這已成為東市區(qū)不得不面對的現實。

新空港會給東市區(qū)帶來怎樣的機遇？

被“丟棄”的東市商業(yè)

如果要說東市區(qū)的商業(yè)發(fā)展歷程，就不得不提它的住宅，作為昆明最早的地產開發(fā)領頭羊，東市區(qū)住宅至今仍被人津津樂道。唯一不足的是，由于歷史原因，規(guī)劃意識的欠缺，那時（1989年-1992年）的東市區(qū)商業(yè)空白一片。人們的消費習慣仍依賴于主城區(qū)。以至在此后的數年里，東市區(qū)因為諸多因素遲遲停滯不前。盡管這一時段也有零星的商業(yè)，但多以社區(qū)商業(yè)小規(guī)模發(fā)展，以滿足居民日常生活為主。

據至祥置業(yè)（昆明）研究中心提供的數據顯示，1998年-2002年，對于東市區(qū)而言應該算是一次命運的轉變，世博會的成功舉辦讓東市區(qū)內的世博板塊迅速崛起，隨之而來的以世博園為代表的旅游經濟躥紅至今。

2003年-2008年，應該說是東市區(qū)的重生階段，隨著俊發(fā)地產、金沙地產、天佑地產開發(fā)商的進駐，以及新昆明戰(zhàn)略規(guī)劃的出臺，東市區(qū)的價值漸漸顯現。值得一提的是，這期間，由于市內道路的改善，市政配套的完善，使得區(qū)域居住環(huán)境逐步改善，商業(yè)發(fā)展雖仍以社區(qū)商業(yè)為主，但生活配套已得到很大的完善。如今，伴隨著居住項目的重新開發(fā)，部分家具等獨立商業(yè)開始漸漸進入本區(qū)域。

就如深圳至祥置業(yè)董事、副總經理黃雷所說，伴隨著住宅市場的逐步開發(fā)，區(qū)域人口數量將會有效提升，東市區(qū)的商業(yè)破繭時代即將來臨。相信在不久的將來，全面復蘇的東市區(qū)將通過產業(yè)轉移，帶動商業(yè)的逐步升級。

被調整的東市商業(yè)

對于東市區(qū)的商業(yè)，人們大多不會與其住宅聯(lián)系在一起，在很多人的印象中，物流、貨運、專業(yè)市場即為東市區(qū)商業(yè)的代名詞。事實確實如此，由于地產開發(fā)、城市規(guī)劃的滯后，東市區(qū)的商業(yè)一直處于空白期，盡管物流、貨運、專業(yè)市場在一定程度上填充著該區(qū)域的商業(yè)空白，但它始終無法推動和提升區(qū)域人居環(huán)境的品質，這也致使很多人對東市區(qū)的人居環(huán)境產生了抵觸。

“隨著城市東進步伐的推進以及城中村改造的全面啟動，昆明城區(qū)格局發(fā)生了空前的變化。南以官南路為界，北以穿金路為界，西自二環(huán)路，東至昆明新機場，如今的東市區(qū)堪稱昆明最大、最具潛力的區(qū)域。這里的居住環(huán)境逐步被賦予新的定位，置業(yè)投資迸發(fā)出空前的勢頭�！边@是云南萬鴻地產機構總經理雷群眼中的東市區(qū)。在其看來，隨著2008年最新的昆明發(fā)展總體規(guī)劃的出臺，尤其有關東市區(qū)物流、專業(yè)市場將撤離三環(huán)內，東站即將取消貨運功能，區(qū)域物流產業(yè)面臨搬遷的規(guī)劃，東市區(qū)的商業(yè)發(fā)展空間無形中被放大，新一輪的商業(yè)調整已經來臨。世博版塊，由旅游延伸出來的各種度假、休閑式物業(yè)已得到了市場的認可，涼亭板塊的改造也正緊密鑼鼓地推進，虹橋板塊汽車商貿也日漸成熟以及空港經濟區(qū)的全速推進，這一切都為東市區(qū)未來的商業(yè)帶來了全新的希望和力量，東市區(qū)的商業(yè)潛力堪稱無限。