油價不斷上漲，用工成本也在增加，我省的中小物流企業(yè)正面臨著巨大的經(jīng)營壓力。而將從7月1日開始實施的《公路安全保護條例》中對超載超限貨車的相關管理規(guī)定，讓一些中小企業(yè)認為將導致公司的利潤空間被進一步擠壓。面對如此境況，不少業(yè)內(nèi)人士認為，我省的物流行業(yè)或將面臨“洗牌”。

高油價下小企業(yè)生存壓力大

目前，我省的物流企業(yè)形成了本地國有物流、本地民營物流和外來物流三足鼎立的態(tài)勢。其中，本地國有物流主要承運自己的物資，而以中鐵快運、宅急送等省外乃至國外的物流則促進云南物流產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展的同時，只有作為物流市場的補充；本地民營物流則是完全面向市場化“自給自足”，在物流成本不斷攀高的背景下，部分中小企業(yè)將面臨著生存危機。

“在運輸費用中，光油耗費用和過路費就占據(jù)了70%左右。算上工人工資上漲、各項稅收等，其實，物流公司的利潤都不到5%�！崩ッ魇袃�(nèi)的一家民營物流公司負責人表示�？梢灶A見，未來油耗費用是不斷增長的，但在成本高漲的現(xiàn)在，公司也不敢輕易漲價，漲價后就會面臨客戶流失。

而另一家不愿透露名稱的某公司相關負責人則表示，現(xiàn)在土地成本增高也是部分中小物流企業(yè)面臨的一大難題。目前，在昆明市火車東站的涼亭聚集了多家物流公司，但他們也面臨著搬遷的問題，“買不起土地，而租土地的價格也不斷增長，這讓本來就利潤微薄的物流企業(yè)很難承受�！痹撠撠熑苏f。

此外，從7月1日起實施的《公路安全保護條例》規(guī)定：一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運證，貨車司機也將停止營業(yè)性運輸資格。對此，部分物流企業(yè)認為，國內(nèi)的物流成本一直遠遠高于其他發(fā)達國家，除了燃油、人工等成本，過路費、過橋費以及各種名目的罰款也是成本過高的重要因素。而現(xiàn)在，貨車超載在一定程度上能增加企業(yè)的利潤，而這些規(guī)定嚴格實施，物流行業(yè)將不可避免地受到?jīng)_擊。

面臨洗牌企業(yè)渴盼相關優(yōu)惠政策

據(jù)不完全統(tǒng)計，云南共有物流企業(yè)14000多家，從業(yè)人員超過35萬人，云南省大多物流企業(yè)是從傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)轉型而來。服務內(nèi)容還是簡單的倉庫保管、貨物運輸，總體呈現(xiàn)“小、亂、弱、差”的特點。而面對目前的困境，業(yè)內(nèi)人士認為，云南省的物流市場或面臨“洗牌”。