空間：乘坐空間尚可后備箱空間靈活

對于這么一個大塊頭，相比駕駛在路上能有多少回頭率，我們更應該關(guān)心這臺全尺寸SUV車內(nèi)空間的實用性和便利性。定位于全尺寸SUV的探險者并沒有讓我們失望，“2+3+2”的座位布局，在陸巡、LX、途樂以及QX上早已見到。

第二排乘客的乘坐空間顯然對于這個大塊頭來說構(gòu)不成威脅，橫向、縱向空間都比較不錯，而且座椅的靈活性很好，可以成單獨調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，有利提升了后排乘客長途舒適性，并且后排的娛樂配置也毫不遜色，前排座椅頭枕后面各設一個DVD娛樂大屏幕，并且可以直插USB。唯一不滿的地方便是沒有中央扶手，在這樣的高配置前提下，消失的中央扶手應當只能歸結(jié)于設計欠妥，和成本扯不上關(guān)系。但問題是，海外版本卻又有扶手……

相比同級別的7座SUV，探索者第三排乘坐感受可圈可點，首先座椅舒適性沒有問題，只是空間方面表現(xiàn)得比較局促，但這也是其他競爭車型的“通病”，畢竟這不是金杯，更不是客車，這是一臺五門軸距2860mm的全尺寸SUV。

對于最后一排的兩個座位，通常情況下實用性并不高，可以通過后備箱側(cè)壁處的電動按鈕控制最后一排座椅的開關(guān)狀態(tài)，功能很強大，可以前后放倒、立起，而且可以單獨控制其中任意一個座椅。

動力：僅3.5L+6AT一款動力系統(tǒng)越野非強項

動力系統(tǒng)方面，探險者配備了3.5LTi-VCTV6發(fā)動機，最大輸出功率達214kW；最大扭矩達354Nm，相比銳界3.5L發(fā)動機，峰值數(shù)據(jù)更高。不過讓人遺憾的是，如果不出意外，此次將不會引進海外版本的2.0T車型。

其實細數(shù)國內(nèi)50~60萬這個區(qū)間的大型SUV，能找出的主流車型只有4.0L的國產(chǎn)霸道，而途銳、陸巡甚至是Q7已經(jīng)超過這個區(qū)間上限10萬或更多。但即便如此，探索者在自身沒有過硬的產(chǎn)品特色以及以一位新人的姿態(tài)去叫板上面所述主流車型，想做到分一杯羹恐怕沒有那么簡單。畢竟競爭對手各有各的專長，或公路或越野。

福特探險者小史

探險者的身世還是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。當時推出的第一代車型還屬于中型SUV范疇，車型代號為UN46。第一代福特探險者搭載4.0LCologneV6自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機在德國生產(chǎn)，最大功率116kW（158PS）采用當下的眼光來看頗為慘烈。變速箱采用法國生產(chǎn)的A4LD4速自動變速器或馬自達提供的5速手動變速器。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納提供的分時四驅(qū)技術(shù)。從尺寸、動力和驅(qū)動結(jié)構(gòu)來看第一代探險者都算不上很給力，但不管怎么說，它采用的是貨真價實的來自Ranger的非承載式卡車底盤。

1995年，福特探險者推出第二代車型。相比第一代車型，動力上有許多顯著改進，比如推出了功率更大的5.0L發(fā)動機（實際排量為4.9L），最大功率達到157kW（214PS），后來1997年推出的改款后還改進了原來4.0L發(fā)動機的動力，最大功率提升至153kW（208PS），并且用新的5速自動變速器替換了老的4速自動變速器。此外四驅(qū)系統(tǒng)也得到進化，采用了新的具有兩擋的分動器，可以提供包括兩驅(qū)和四驅(qū)在內(nèi)的三種駕駛模式。

第三代福特探險者則在2002年推出，除了外觀外其改進重點依然是動力，5.0L發(fā)動機被新的4.6LSOHCV8發(fā)動機替代，最大功率提升為178kW（242PS）。不過其三門版車型的后懸掛換位了非獨立遭到了一定非議。此外，福特還用第三代福特探險則的底盤用在了福特旗下豪華品牌林肯的Aviator車型上。

第四代探險者則在2006年推出，第三代探險者顯得特別短命。不過從某種意義上來說第四代探險者就像是第三代的大改款，整體底盤結(jié)構(gòu)并沒有什么出色的進化。不過值得一提的是四代探險者后來推出的SVT特別版車型搭載了4.6LV8機械增壓發(fā)動機，最大功率291kW（396PS），算是給粉絲們一個小驚喜。

而第五代探險者，就是我們今天的主角。比起前幾代探險者來說有了本質(zhì)性的變化。可以這么說，這一代之前的探險者都是采用卡車底盤的標準非承載式車身，不管你覺得給力不給力，它們是標準的SUV車型，越野性能還是有保障的。而新一代探險者已經(jīng)完全棄用了這種車身結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用承載式車身結(jié)構(gòu)，與此同時，車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)也完全改變。

不過對于國內(nèi)的消費者來說，大概體會不到這種感覺。畢竟探險者此前沒有正式進入過中國，所以也不會有這種落差心里。說回探險者的平臺吧，它采用的是福特D4平臺，這個平臺是由福特D3平臺改進而來。D3平臺又是什么呢？沃爾沃s80就是采用的這款平臺，它主要用來作為中大型轎車使用。于是，新一代福特探險者創(chuàng)造了許多探險者世家的第一，第一款采用來自轎車平臺的承載式車身結(jié)構(gòu)的探險者；第一款尺寸上達到全尺寸SUV級別的探險者；第一款采用了渦輪增壓發(fā)動機的探險者……

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