根據(jù)2020年3月公布的上報方案，昆明軌道交通第三期建設規(guī)劃中只包括7號線一期、8號線一期、9號線一期，以及6號線三期工程，規(guī)模較之前的方案大幅縮水，其中原來規(guī)劃的東西快線（含安寧線和嵩明線）被移出上報名單，讓安寧的“地鐵夢”變得遙遙無期。
溫泉山谷視頻號截圖
地鐵夢難圓，但城際動車可以作為平替，而且這事最近有了點眉目——安寧高鐵站的選址地已經(jīng)明確。
近日，安寧市主要領導赴溫泉山谷調研，行程包括了安寧市高鐵站選址地，并提到改建溫泉站一事。從溫泉山谷項目視頻號的截圖可以看出，所調研的高鐵站選址地正是緊鄰溫泉山谷的溫泉站。
自從2018年昆楚大動車開行后，在安寧設置動車經(jīng)停站的建議就沒有停歇過，動車經(jīng)過安寧境內從東往西有讀書鋪站、溫泉站、雙湄村站3個站，由于雙湄村站距離城區(qū)過遠，設站建議主要集中于讀書鋪和溫泉兩個站。
2022年市交運局答復關于在安寧設置動車經(jīng)停站
而官方對此的答復一直很明確，鐵路部門認為昆明至安寧站間距過短，設經(jīng)停站會影響運行效果，且不符合相關技術標準，但支持安寧對既有站點進行改造并利用既有鐵路通道資源富余能力開行市域（郊）列車。
為此，安寧市委托設計單位編制了《安寧市增設動車站及安寧支線改造開行城際（市郊）列車可研方案》，同時開展了安寧市鐵路貨運線及相關站點提升改造工程項目（以下簡稱安寧鐵路提升改造工程）可行性研究工作，并按照鐵路部門意見進行了多輪修改完善。
綜合來看，安寧市對于爭取動車過境設站非常積極，而且其態(tài)度是“能設就設”。
2023年發(fā)布的《安寧市“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間，推動高快速鐵路安寧經(jīng)停站，強化重要站點集疏運道路和公交專用道建設，完善公交場站、停車設施配套工程，強化與軌道交通站點的無縫對接，使其經(jīng)過的動車“為我所用”。全力爭取昆楚城際、昆楚大麗磁懸浮高速鐵路過境設站，主動對接大瑞、玉磨和滇池環(huán)線等快速鐵路連接安寧的前期研究，加強安寧與昆明、滇中新區(qū)的交通聯(lián)系。
安寧十四五綜合交通規(guī)劃圖（局部截圖，溫泉站位置為示意）
在安寧十四五綜合交通規(guī)劃圖上，標注了讀書鋪站和雙湄村站兩個高快速鐵路經(jīng)停站，以及規(guī)劃中提到“滇池環(huán)線”上的桃花村站，這條環(huán)線的安寧段，需要對現(xiàn)狀鐵路貨運線及站點進行改造。
雖然安寧十四五交通規(guī)劃圖沒有標注溫泉站，但最新信息表明，溫泉站同樣是安寧規(guī)劃的動車設站選址地之一。
溫泉站是昆明局集團管轄的四等站，如果只看與安寧城區(qū)的距離，比讀書鋪站要近不少，和桃花村站差不多，但就現(xiàn)狀交通條件說，其他兩個站都有現(xiàn)成的道路通達，溫泉站則暫無市政道路可抵達。
不過溫泉站改造設動車站的優(yōu)勢，在于旁邊的溫泉山谷很有可能成為推動設站的最大助力。
溫泉山谷總體規(guī)劃圖
溫泉山谷是個規(guī)劃面積4.2萬畝的超級康養(yǎng)大盤，由于體量巨大，十多年來雖然已開發(fā)到七期，但也只限于總規(guī)劃圖中的西南角一隅（上圖左下棕色板塊），而隨著項目自西向東逐步延伸開發(fā)，此前宣傳的動車溫泉站變得越來越重要，一旦動車經(jīng)停，從昆明主城抵達項目就極為便利，對項目業(yè)主來說，動車溫泉站也要比圖紙上的地鐵安寧線更重要。
溫泉山谷國際康旅城高鐵商業(yè)圈效果圖（圖源項目官微）
位于溫泉山谷規(guī)劃地塊中間的溫泉站，其推進肯定會受到項目開發(fā)的影響，包括項目規(guī)劃的溫泉站高鐵商業(yè)圈、車站連接安寧城區(qū)的主干道路等，都依賴于項目地產(chǎn)開發(fā)與配套建設的進度。
近期溫泉山谷也有利好消息傳出，據(jù)項目官微消息，7 月 25 日，無錫城建發(fā)展集團與中交一公局集團來訪溫泉山谷，就雙方合作的鳳山項目開發(fā)事宜開展了交流座談。鳳山項目為規(guī)劃的鳳山森林溫泉，位于項目三期西側的鳳山山麓，規(guī)劃建面約4.5萬方，總投資約10億元，設有溫泉湯屋等康養(yǎng)設施。
溫泉山谷鳳山項目意境圖（圖源項目官微）
有了實力國企和央企的助陣，溫泉山谷的推進會更為順利，同時，大量康養(yǎng)客戶入住對配套設施的需求也越來越急迫，其中動車溫泉站的建設無疑是重要一環(huán)。
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